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일자리와 노동의 변화를 취재합니다.

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취재분야

2024-10-28~2024-11-27
사회일반41%
노동17%
고용17%
정치일반7%
경제일반3%
교통3%
사고3%
인사일반3%
산업3%
행정3%

  • “해양사고 빅데이터 모아 플랫폼 구축… 10년내 사고건수 절반으로 줄일 것”

    “해양 빅데이터를 모은 통합 데이터베이스(DB) 플랫폼을 구축해 10년 내 해양 사고를 현재의 절반으로 줄이겠습니다.” 이연승 한국해양교통안전공단 이사장(51·사진)은 지난달 27일 동아일보와의 인터뷰에서 공단 출범의 목표를 이렇게 밝혔다. 그가 이끌던 선박안전기술공단이 1일 해양교통안전공단으로 확대, 출범했다. 2014년 세월호 사고를 계기로 해양안전을 총괄할 전담 기관이 필요하다는 인식하에 지난해 12월 한국해양교통안전공단법이 국회를 통과한 데 따른 것이다. 이 이사장은 조선해양공학을 전공하고, 현대중공업 선임연구원, 홍익대 조선해양공학과 교수를 지낸 선박 전문가다. 해양사고는 지난해 2671건으로 2015년 2101건에서 매년 늘어나고 있다. 이 이사장은 “최근 여객선과 해양레저 이용자가 늘면서 해양사고도 증가하는 추세인데 관련 정보가 해양수산부, 해양경찰청, 지방자치단체 등으로 흩어져 있어 정보 공유나 사고 원인 조사가 쉽지 않다”고 지적했다. 그가 최우선 과제로 해양정보 DB 플랫폼 구축을 꼽는 이유다. 이 이사장은 “사고뿐 아니라 운항, 기상 등 모든 정보를 한데 모으면 사고 예방부터 지능형 교통관리까지 가능해진다”고 했다. 사고를 줄이는 스마트 안전기술 개발 연구에도 활용할 수 있다. 1979년 한국어선협회로 출발해 40년간 어민과 함께해온 공단이 국민과 함께하는 해양안전 전담기관으로 거듭나는 만큼 대국민 접점을 늘려갈 계획이다. 2024년 개국을 목표로 한국교통방송(TBN) 같은 해양교통안전 전문 방송국 설립을 추진한다. 그 전까지 해양정보 관련 다양한 콘텐츠를 발굴해 기존 방송이나 소셜네트워크서비스(SNS) 등을 통해 보급할 방침이다. 인천, 전남 목포시, 부산, 강원 동해시에 권역별 스마트해양교통안전센터를 만들어 일반인 대상 안전교육도 확대한다. 현재 공단 본사와 일부 여객터미널에서 가상현실(VR) 장비, 선박 탈출 시뮬레이터 등을 이용한 체험교육이 좋은 반응을 얻고 있는데 이를 체계적으로 확대하는 것이다. 이 이사장은 “여객선 이용객들이 SNS를 통해 운항정보를 제공받거나 체험교육으로 해양 안전의식을 자연스레 체득하게 되는 등 다양한 방식으로 해양 안전문화가 자리 잡게 될 것”이라고 기대했다. 기존에 맡고 있던 여객선 운항관리와 선박검사 업무는 24시간 상황실 운영, 찾아가는 선박점검 서비스 등으로 고도화한다. 항만 미세먼지를 줄이기 위해 친환경 선박 인증제를 실시하는 등 선박으로 인한 환경오염을 개선하는 업무도 맡는다. 이 이사장은 “공단 출범으로 해양안전의 초석은 마련됐지만 이를 제대로 안착시키는 건 결국 사람의 힘”이라며 “국민들도 해양안전에 대한 관심과 실천을 보여준다면 다음 세대가 더 안전하고 풍요로운 미래를 바다에서 찾을 수 있을 것”이라고 강조했다. 주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-07-01
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  • 직접고용 요구하며 ‘톨게이트 고공농성’

    고속도로 통행료 수납 업무를 전담할 한국도로공사서비스가 1일 출범한다. 요금수납원의 정규직 고용을 위해 한국도로공사가 설립한 자회사다. 하지만 일부 수납원이 직접고용을 주장하며 반대 투쟁에 나서 정규직화를 둘러싼 진통은 계속될 것으로 예상된다. 도로공사는 1일부터 그간 용역업체를 통해 이뤄졌던 통행료 수납 업무를 자회사인 도로공사서비스에 맡기고 수납원 6500여 명 중 전환에 동의한 5100여 명이 자회사 정규직으로 전환돼 업무를 계속하게 된다고 밝혔다. 도로공사는 공공기관 비정규직 전환 가이드라인에 따라 자회사 직접고용 방식으로 기존 용역업체와 계약이 종료되는 시점에 맞춰 정규직 전환을 추진해왔다. 이번에 자회사 정규직으로 전환하며 노사는 임금은 평균 30%, 정년은 현재 60세에서 61세로 연장하기로 합의했다. 자회사 정규직 전환을 거부하고 공사의 직접고용을 주장하는 1400여 명은 용역계약이 해지됐다. 전환에 동의하지 않아 계약이 해지된 수납원 39명은 도로공사의 직접고용을 요구하며 30일 경부고속도로 상행선 서울요금소 구조물에 올라가 고공농성을 벌였다. 이들은 요금소 위에 ‘허울뿐인 정규직화’ ‘해고는 살인이다’ 등의 플래카드를 내걸고 도로공사 측의 정규직 전환 방식을 비판했다. 요금소 부근 도로 갓길에서도 전국민주노동조합총연맹(민노총) 등 소속 노조원 약 700명(경찰 추산)이 반대 집회를 열었다. 요금수납원 일부는 2013년 도로공사가 자신들을 직접 고용해야 한다며 근로자 지위 확인 소송을 제기해 1, 2심에서 모두 승소한 상태다. 현재 사건은 대법원에 계류돼 있다. 도로공사는 “계약이 해지되는 수납원들 가운데 원하는 사람에 한해 대법원의 관련 판결이 나올 때까지 지사의 도로 정비 등 조무 업무를 수행하는 기간제로 채용하고, 추가 전환을 위한 협의를 계속하겠다”고 했다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-07-01
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  • 1분기 건설계약액 54조6000억… 작년보다 9%↓

    건설경기 침체로 올해 1분기(1∼3월) 건설공사 계약금액이 지난해보다 9.2% 줄었다. 국토교통부는 1분기 건설공사 계약액이 54조6000억 원으로 집계됐다고 밝혔다. 국가나 지방자치단체, 공공기관 등이 발주하는 공공공사 계약액은 18조1000억 원으로 작년 같은 기간과 비교해 5.6% 늘었다. 반면 민간 부문 계약액은 36조5000억 원으로 15.1% 감소했다. 건설경기가 위축되면서 민간에서 산업설비나 상업용 건축물 공사 등이 모두 감소한 영향으로 풀이된다. 전체 토목 분야와 건축 분야의 공사 계약액은 각각 13.6%, 6.3% 쪼그라들었다. 국토부 관계자는 “토목의 경우 지난해 1분기 4조2000억 원 규모인 안인화력발전소 등 대형 발전공사 계약이 체결된 기저효과로 올해 감소폭이 컸다”고 설명했다. 건축 분야에선 상업용 건물과 공장 작업장 등의 공사가 부진했다. 건설업계는 건설경기 활성화를 위해 정부에 민간투자사업을 활성화해 달라는 건의문을 제출했다. 대한건설단체총연합회는 지난달 28일 기획재정부와 국토부에 제출한 ‘건설경기 활성화 대책’ 건의문에서 사회기반시설(SOC) 투자 확대, 노후 인프라에 대한 민간투자 활성화, 노후 상업용 건물의 용도 전환 규제 완화 등을 촉구했다. 주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-07-01
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  • 물류산업 키워 ‘한국형 아마존’ 만든다

    정부가 택배, 배송대행 등 생활물류서비스를 제도화해 ‘한국형 아마존’으로 육성한다. 도심 물류 공급이 원활하게 이뤄질 수 있도록 연내 도시권 대형 물류시설을 2, 3곳 선정한다. 국토교통부는 26일 제18차 경제활력대책회의에서 이 같은 내용의 ‘물류산업 혁신 방안’을 내놨다. 국토부는 물류산업을 경제혁신을 선도하는 중추 서비스 산업으로 육성하기 위해 지원 체계와 시장질서 등을 전체적으로 손볼 계획이다. 우선 현재 제도권 밖에 있는 택배와 배송대행에 대한 법적 근거를 마련하기 위해 ‘생활물류서비스발전법’을 제정하기로 했다. 택배업을 등록제로 운영하고, ‘배달의 민족’ 같은 배송대행업은 우수 인증제를 도입해 육성한다. 택배기사에게 3년간 전속계약을 보장하고 택배기사를 직접 고용하는 기업에는 화물차 증차 심의를 면제하는 등 생활물류서비스업 종사자들의 권익도 보호한다. 택배사, 배송대행사의 안전관리 준수 의무를 강화하고 불공정 계약을 막기 위해 표준계약서 사용을 권장하기로 했다. 급증하는 생활물류 수요를 처리할 도시권 물류시설을 조성한다. 연말까지 지방자치단체 등과 협의를 거쳐 도시 인근 산업단지나 유휴부지 등을 활용해 대형 물류시설 2, 3곳의 입지 후보를 발표한다. 도심 인근의 소규모 배송거점을 확보하기 위해 개발제한구역(그린벨트) 행위제한 기준을 완화한다. 이렇게 되면 도시철도 차량기지에도 소규모 물류단지를 만들 수 있게 된다. 기존 노후 화물터미널 등을 대상으로 첨단물류단지도 조성한다. 이 밖에 스마트물류센터 인증제를 도입하고 자율주행 화물차 등 스마트물류 관련 연구개발(R&D) 분야에 2027년까지 2000억 원을 투자한다. 기존 화물차 중심 물류업의 고질적 관행도 개선한다. 1997년 합법화된 화물차 지입제가 여러 부작용을 낳는 만큼 제도 전면 폐지까지 포함한 중장기 개선 로드맵을 마련한다. 다단계 위탁을 금지하고 일부 대형 물류사가 협력사에 덤핑 위탁하는 관행을 막기 위해 화주운임공표제를 도입하는 방안도 검토하고 있다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-27
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  • 김현미 ‘분양가상한제 민간확대’ 시사

    김현미 국토교통부 장관이 현재 공공택지에만 적용하는 분양가 상한제를 민간택지로 확대하는 방안을 검토하고 있다는 뜻을 시사했다. 최근 다시 들썩일 조짐을 보이는 서울 집값 때문이다. 또 “조금이라도 과열될 것처럼 보이면 준비하고 있는 정책들을 즉각 시행하겠다”며 다른 대책들도 준비하고 있음을 밝혔다. 김 장관은 26일 서울 양천구 한국방송회관에서 열린 ‘방송기자클럽 초청 토론회’에서 “민간택지에서 분양하는 아파트는 분양가 상한제가 적용되지 않고 주택도시보증공사(HUG)가 고분양가를 관리하는데 그 실효성이 한계에 이르렀다”며 “다른 방안을 모색해야 하지 않나 연구하고 있다”고 밝혔다. 분양가 상한제를 민간택지로 확대할 가능성이 있느냐는 질문엔 “현재 HUG 시스템에 한계가 있다고 보기 때문에 좀 더 고민해 보겠다”고 답했다. 김 장관의 이날 발언은 오를 기미를 보이는 주택시장에 경고의 메시지를 보낸 것으로 풀이된다. 한 달 전만 해도 “부동산 시장은 안정된 상태”라고 평가했지만 기류가 바뀌었음을 인정한 셈이기도 하다. 분양가 상한제는 새 아파트 분양가를 땅값(택지비)과 건축비를 더한 기준금액 이하로 제한하는 제도다. 2005년 공공택지에 도입된 뒤 2007년 민간택지로 확대되면서 전면 실시됐다. 2015년 4월에 민간택지에 대해서는 조건부 실시로 바뀌어 사실상 유명무실해졌다. 현 정부가 들어선 이후인 2017년 11월에는 민간택지 적용을 늘리려고 완화된 조건을 만들었지만 적용된 사례는 없는 상황이다. 그 대신 HUG가 분양보증을 통해 통제하고 있다. 원래 분양가가 주변 분양가 또는 시세의 110%를 넘지 못하도록 통제했다. 그런데 올 들어 일부 단지의 분양가가 높게 책정된 데다 기준 선정도 모호하다는 논란이 일어 HUG를 통한 분양가 통제의 한계점이 노출됐다. 최근 서울 강남 재건축 단지들이 속속 후분양제를 택하는 등 분양가 통제를 피하려는 움직임도 일고 있다. 분양가 상한제 확대 방안에 대해 국토부는 “아직 구체적인 방안이 논의되는 단계는 아니다”고 밝히고 있지만 민간택지 적용 기준을 더 완화해 적용 대상을 늘리는 방안이 유력해 보인다. 분양가 상한제가 확대되면 서울 강남권을 중심으로 한 재건축·재개발 사업은 사실상 중단될 것으로 예상된다. 김덕례 주택산업연구원 실장은 “정부가 민간의 가격을 인위적으로 규제한다는 것 자체가 시장에 또 다른 부작용을 가져올 수 있다”고 했다. 미국과 한국의 금리인하 가능성, 내년 총선을 앞두고 집값 상승 기대가 커지고 있다는 지적에 김 장관은 “여러 정책을 준비하고 있지만 발표할 때인지는 시기를 봐야 한다”며 말을 아꼈다. 시장에서는 대출 규제, 양도소득세 비과세 요건 강화, 세율 인상, 재건축 연한 연장 등이 추가 대책으로 검토될 가능성이 있다고 보고 있다. 김해신공항 사업(김해공항 확장안)의 적정성을 국무총리실에서 재검증하기로 한 것에 대해 김 장관은 “(김해공항 확장이 최선이라는) 국토부의 입장에는 변화가 없다”고 못 박았다. 그는 “(현 계획의) 기술적 쟁점에 대해 지방자치단체와 동의가 이뤄지지 않은 상황이라 총리실 주재로 논의해 합의점을 찾자는 의미이지 원점으로 돌린다는 게 아니다”라고 했다. 타다 등 모빌리티 산업과 택시업계의 갈등을 해결하기 위해서는 7월에 택시와 플랫폼업계의 상생 종합방안을 발표하겠다고 밝혔다. 내년 총선 관련 질문에 김 장관은 현 지역구인 경기 고양시 일산서구(고양정)에서 다시 출마할 뜻을 내비쳤다.주애진 jaj@donga.com·조윤경 기자}

    • 2019-06-27
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  • 김현미 “분양가 상한제 확대 방안 등 검토…김해신공항 번복 없다”

    김현미 국토교통부 장관이 현재 공공택지에만 적용하는 분양가 상한제를 민간택지로 확대하는 방안을 검토하고 있다는 뜻을 시사했다. 최근 다시 들썩일 조짐을 보이는 서울 집값 때문이다. 또 “조금이라도 과열될 것처럼 보이면 준비하고 있는 정책들을 즉각 시행하겠다”며 다른 대책들도 준비하고 있음을 밝혔다. 김 장관은 26일 서울 양천구 한국방송회관에서 열린 ‘방송기자클럽 초청 토론회’에서 “민간택지에서 분양하는 아파트는 분양가 상한제가 적용되지 않고 주택도시보증공사(HUG)가 고분양가를 관리하는데 그 실효성이 한계에 이르렀다”며 “다른 방안을 모색해야 하지 않나 연구하고 있다”고 밝혔다. 분양가 상한제를 민간택지로 확대할 가능성이 있느냐는 질문엔 “현재 HUG 시스템에 한계가 있다고 보기 때문에 좀더 고민해 보겠다”고 답했다. 김 장관의 이날 발언은 오를 기미를 보이는 주택시장에 경고의 메시지를 보낸 것으로 풀이된다. 한 달 전만해도 “부동산 시장은 안정된 상태”라고 평가했지만 기류가 바뀌었음을 인정한 셈이기도 하다. 분양가 상한제는 새 아파트 분양가를 땅값(택지비)과 건축비를 더한 기준금액 이하로 제한하는 제도다. 2005년 공공택지에 도입된 뒤 2007년 민간택지로 확대되면서 전면 실시됐다. 2015년 4월에 민간택지에 대해서는 조건부 실시로 바뀌어 사실상 유명무실해졌다. 현 정부가 들어선 이후인 2017년 11월에는 민간택지 적용을 늘리려고 완화된 조건을 만들었지만 적용된 사례는 없는 상황이다. 대신 HUG가 분양보증을 통해 통제하고 있다. 원래 분양가가 주변 분양가 또는 시세의 110%를 넘지 못하도록 통제했다. 그런데 올 들어 일부 단지의 분양가가 높게 책정된 데다 기준 선정도 모호하다는 논란이 일어 HUG를 통한 분양가 통제의 한계점이 노출됐다. 최근 강남 재건축 단지들이 속속 후분양제를 택하는 등 분양가 통제를 피하려는 움직임도 일고 있다. 분양가 상한제 확대 방안에 대해 국토부는 “아직 구체적인 방안이 논의되는 단계는 아니다”고 밝히고 있지만 민간택지 적용 기준을 더 완화해 적용 대상을 늘리는 방안이 유력해 보인다. 분양가 상한제가 확대되면 서울 강남권을 중심으로 한 재건축·재개발 사업은 사실상 중단될 것으로 예상된다. 김덕례 주택산업연구원 실장은 “정부가 민간의 가격을 인위적으로 규제한다는 것 자체가 시장에 또 다른 부작용을 가져올 수 있다”고 했다. 미국과 한국의 금리인하 가능성, 내년 총선을 앞두고 집값 상승 기대가 커지고 있단 지적에는 김 장관은 “여러 정책을 준비하고 있지만 발표할 때인지는 시기를 봐야한다”며 말을 아꼈다. 시장에서는 대출 규제, 양도소득세 비과세 요건 강화, 세율 인상, 재건축 연한 연장 등이 추가 대책으로 검토할 가능성이 있다고 보고 있다. 김해신공항 사업(김해공항 확장안)의 적정성을 국무총리실에서 재검증하기로 한 것에 대해 김 장관은 “(김해공항 확장이 최선이라는) 국토부의 입장에는 변화가 없다”고 못 박았다. 그는 “(현 계획의) 기술적 쟁점에 대해 지방자치단체와 동의가 이뤄지지 않은 상황이라 총리실 주재로 논의해 합의점을 찾자는 의미이지 원점으로 돌린다는 게 아니다”라고 했다. 타다 등 모빌리티 산업과 택시업계의 갈등을 해결하기 위해서는 7월 중 택시와 플랫폼 업계의 상생 종합방안을 발표하겠다고 밝혔다. 내년 총선 관련 질문에 김 장관은 현 지역구인 경기 고양시 일산서구에서 다시 출마할 뜻을 내비쳤다. 주애진기자 jaj@donga.com고양=조윤경기자 yunique@donga.com조윤경기자 yunique@donga.com}

    • 2019-06-26
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  • 더 멀어진 ‘내 집의 꿈’… 43.3세에 첫 장만, 집값 38%는 대출

    최근 한국인은 평균 43.3세에 생애 처음으로 내 집을 장만하는 것으로 조사됐다. 2년 전보다 내 집 마련 시기가 1.4년 늦어졌고, 소득별로 내 집 장만 시기의 격차도 더 벌어졌다. ‘내 집’이라곤 하지만 실상 집값의 40%는 금융기관의 대출에 의존한 것으로 나타났다. 24일 국토연구원이 국토교통부에 제출한 ‘2018년도 주거실태조사 보고서’에 따르면 조사시점 기준으로 최근 4년 내 구매, 분양, 상속 등으로 처음 ‘내 집’을 마련한 사람들의 평균 연령은 43.3세로 나타났다. 지난해 2∼12월 전국 6만1000가구를 대상으로 실시한 조사 결과다. 이 조사는 격년으로 진행해오다가 2017년부터는 매년 실시하고 있다. 생애 최초로 내 집을 마련한 가구주의 평균 연령은 2016년 41.9세로 낮아졌다가 이후 매년 오르고 있다. 이건우 국토연 연구원은 “집값이 크게 오른 시장적 요소와 결혼연령이 늦어지는 사회적 요소가 모두 영향을 미친 결과로 보인다”고 분석했다. 실태조사에 따르면 전국의 평균 주택가격은 2014년 2억1448만 원에서 지난해 2억8080만 원으로 매년 올랐다. 4년 새 30.9% 오른 것이다. 특히 저소득층과 고소득층의 내 집 마련 시기의 격차가 갈수록 벌어지고 있다. 지난해 하위소득계층(소득 1∼4분위)의 첫 내 집 마련 가구주 평균 연령은 56.7세였다. 평균 39.6세인 상위소득계층(소득 9∼10분위)보다 약 17년이 더 걸렸다. 두 계층의 내 집 마련 평균 연령 격차는 2016년 약 15년, 2017년 약 16년 등으로 계속 벌어지고 있다. 집값 상승에도 지난해 연소득 대비 주택가격 배율(PIR)은 5.5(중앙값 기준)로 전년(5.6)과 비슷했다. 집값만큼 연소득도 오른 영향으로 풀이된다. 비싼 집값 때문에 주택 구매가격의 40%가량은 여전히 대출로 충당하는 것으로 나타났다. 지난해 대출을 받아 집을 산 가구의 주택가격 대비 대출금 비율(LTV)은 37.8%였다. 특히 모아놓은 돈이 부족한 청년이나 신혼부부의 대출 부담이 큰 것으로 나타났다. 가구주 연령이 만 20∼34세인 청년 가구의 LTV는 45.6%, 결혼 5년 이내인 신혼부부 가구의 LTV는 43.2%에 이르렀다. 이에 따라 자기 소유의 집에 살지만 대출금 상환이 부담스럽다고 느끼는 가구의 비율도 전체의 절반이 넘는 55.7%에 달했다. 응답한 자가 보유 가구의 37.1%는 대출금 상환이 조금 부담스럽다고 답했고, 18.6%는 매우 부담된다고 했다. 2017년 대출금 상환 부담을 호소한 가구의 비율(49.3%)보다 늘어난 수치다. 전문가들은 실수요자들이 여전히 대출에 의존해 내 집 마련을 하고 있는 만큼 이들에 한해 대출 규제를 제한적으로 풀어주거나 저소득층·신혼부부 대상 정책자금 지원을 확대하는 방안을 검토해야 한다고 지적했다. 서정렬 영산대 부동산대학원 교수는 “투기 수요 근절을 위해 대출을 규제하면서 덩달아 실수요자들도 어려움이 가중되고 있다”며 “생애 최초 주택 구매자 등 실수요자들의 자금난을 해소할 수 있는 방안을 마련해야 한다”고 말했다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-25
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  • [부동산 캘린더]‘e편한세상시티과천 오피스텔’ 등 6573채 청약

    부동산114는 6월 넷째 주 전국에서 아파트 오피스텔 등 6573채가 분양된다고 24일 밝혔다. 수도권에서는 경기 과천시 ‘e편한세상시티과천 오피스텔’과 부천시 ‘부천동도센트리움까치울숲’ 등이 청약을 접수한다. 지방에서는 부산 부산진구 ‘래미안연지어반파크’와 대구 달서구 ‘상인모아엘가파크뷰’ 등이 청약 접수를 진행한다. 본보기집은 13개 단지가 문을 연다. 서울 중구에선 주상복합단지인 ‘힐스테이트 세운’이 본보기집을 연다. 서울 도심 재개발사업인 세운재정비촉진지구에서 처음 분양하는 단지다. 지방에서는 대구 수성구 ‘힐스테이트황금센트럴’, 달성군 ‘화원파크뷰우방아이유쉘’ 등 대구에서만 5개 단지가 본보기집을 열고 관람객을 맞이한다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-25
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  • 빚 못 갚는 하우스푸어 집, 정부가 사서 월세준다

    주택담보대출을 갚지 못해 힘들어하는 ‘하우스푸어’가 집을 정부에 판 뒤 해당 집에 월세로 살 수 있게 된다. 한국토지주택공사(LH)는 주담대 원리금 상환에 어려움을 겪고 있는 주택 소유자(한계차주)를 지원하기 위해 주택매입임대사업을 시행한다고 24일 밝혔다. 주택도시기금이 출자한 (주)국민희망임대주택위탁관리부동산투자회사가 주택 소유주의 아파트를 사들인 뒤 집주인에게 다시 임대하는 ‘세일 앤드 리스백’ 방식의 사업이다. LH는 이 투자회사의 자산관리회사로 주택 매입과 임대, 청산 업무를 맡는다. 지원 규모는 500채다. 신청 대상은 지난해 소득이 도시근로자 월평균소득의 120%(3인 기준 약 648만 원) 이하이며 공시가격 5억 원, 전용면적 85m² 이하의 주택을 보유한 가정이다. 해당 주택을 주택담보대출을 끼고 산 뒤 직접 거주하는 1주택자여야 한다. 매입가격은 집주인들의 매도희망가격과 감정평가금액 중 낮은 금액을 기준으로 감정가 대비 매도희망가격이 낮은 순서대로 매입한다. 단, 매도희망가격이 감정가의 90%보다 낮으면 감정가를 기준으로 한다. 집주인은 기존 주택에 보증부 월세로 5년간 계속 살 수 있다. 임대기간이 끝난 뒤 집주인이 원하면 다시 집을 사는 것도 가능하다. 이때 집값은 재매입 시점의 감정가와 최초 매각가격에 주택가격상승분의 80%를 더한 금액 중 낮은 금액을 쓴다. 다음 달 10일까지 소재지 관할 LH 지역본부를 직접 방문하거나 등기우편으로 신청할 수 있다. 자세한 내용은 LH청약센터나 LH콜센터에 문의하면 된다. 주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-25
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  • ‘첫 내 집 마련’ 나이 평균 43.3세…집값 38%는 대출로

    최근 한국인이 생애 처음으로 내 집을 장만하는 평균 나이가 43.3세로 2년 전보다 1.4세 높아졌다. 집값 부담이 커지면서 소득별 내집마련 시기의 격차도 점점 벌어지는 추세다. 24일 국토연구원이 국토교통부에 제출한 2018년도 주거실태조사 보고서에 따르면 조사시점 기준 4년 내 구매, 분양, 상속 등으로 처음 ‘내 집’을 마련한 사람들의 평균 연령은 43.3세로 나타났다. 지난해 6~12월 전국 6만1000가구를 대상으로 실시한 조사 결과다. 격년으로 진행해온 이 조사는 2017년부터 매년 실시하고 있다. 생애최초 내집마련 가구의 가구주 평균 연령은 2016년 41.9세로 낮아졌다가 이후 매년 다시 오르고 있다. 이건우 국토연 연구원은 “집값이 크게 오른 시장적 요소와 결혼연령이 늦어지는 사회적 요소가 모두 영향을 미친 결과로 보인다”고 분석했다. 실태조사에 따르면 전국의 평균 주택가격은 2014년 2억1448만 원에서 지난해 2억8080만 원으로 매년 올랐다. 이는 표본가구 중 집을 보유한 가구의 주택가격을 시세로 추정한 평균값이다. 특히 저소득층과 고소득층의 내집마련 시기 격차가 갈수록 벌어지고 있다. 지난해 하위소득 계층의 첫 내집마련 시 평균 연령은 56.7세였다. 상위소득 계층(평균 39.6세)보다 약 17년 오래 걸렸다. 두 계층의 내집마련 평균 연령 격차는 2016년 약 15년, 2017년 16년으로 계속 벌어지는 추세다. 집값 상승에도 지난해 연소득 대비 주택가격 배율(PIR)은 5.5(중위수 기준)로 전년(5.6)과 비슷했다. 집값만큼 연소득도 오른 영향으로 풀이된다. 비싼 집값 때문에 주택 구매가격의 40% 가량은 여전히 대출로 충당하는 것으로 나타났다. 대출을 받아 집을 산 가구의 주택가격 대비 대출금 비율(LTV)은 2018년 37.8%였다. 2017년 38.2%보다는 소폭(0.4%포인트) 낮아졌다. 청년이나 신혼부부는 집을 살 때 일반 가구보다 대출 부담을 더 많이 지는 것으로 조사됐다. 만 20~34세 가구주나 결혼한 지 5년 이내이며 여성 배우자가 만 49세 이하인 신혼부부의 지난해 LTV는 각각 45.6%, 43.2%였다. 이로 인해 자기 집에 살지만 대출금 상환이 부담스럽다고 느끼는 가구의 비율도 전체의 절반(55.7%)이 넘었다. 응답한 자가 보유 가구의 37.1%는 대출금 상환이 조금 부담스럽다고 답했고, 18.6%는 매우 부담된다고 했다. 이는 2017년 대출금 상환 부담을 호소한 가구의 비율(49.3%)보다 늘어난 수치다. 서정렬 영산대 부동산대학원 교수는 “생애 최초 주택 구매자 등 실수요자들이 대출에 의존하지 않고선 내집마련이 힘든 상황에서 정부가 투기 수요 근절 목적으로 대출까지 막으면서 어려움이 가중되고 있다”며 “실수요자에 한해서는 제한적으로 규제를 완화하는 방안 등을 검토할 필요가 있다”고 했다. 주애진기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-24
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  • “원더풀 K피시” 해외 바이어들 직접 맛보며 수출계약 상담

    국내 최대 해양수산·양식·식품 수출박람회인 ‘2019 Sea Farm Show’가 20일 경기 고양시 킨텍스에서 개막했다. 동아일보와 채널A, 해양수산부가 주최하는 박람회는 이날부터 사흘간 ‘바다가 미래다’라는 주제로 열린다. 해양수산 관련 78개 기관과 기업이 124개 부스에서 관람객을 맞이한다. 올해는 4회째를 맞아 해외 바이어를 초청해 국내 우수 수산물을 소개하는 수출 박람회로 성격이 확대됐다. 이날 박람회는 중국, 베트남, 일본, 캐나다, 미국 등 10개국에서 온 바이어 48명이 한국 수산물을 맛보고 국내 기업과 수출 상담을 하는 ‘수산물 한류(韓流)’의 장이었다. 해양수산 분야의 신기술과 유망 스타트업의 활약상을 보고, 다양한 수산물도 맛볼 수 있는 자리였다.○ 해외 바이어와 연결해 ‘K피시’ 수출 지원 “반건조 오징어 유통기한을 2년까지 늘릴 수 있다고요?” 이날 박람회장 내 비즈니스 상담관을 찾은 인도네시아의 온라인 수산물 유통 플랫폼 ‘아루나’의 우타리 오츠타비안티 대표는 경북 포항시 소재 보성수산의 장천수 대표의 설명에 깜짝 놀란 표정을 지었다. 장 대표는 “일반적으로 유통기한이 1개월이지만 진공 작업을 하면 크게 늘릴 수 있다”고 했다. 오츠타비안티 대표는 반색하며 “본국으로 돌아가면 당장 연락하겠다”며 명함을 건넸다. 이날 행사장에선 해외 바이어와 국내 기업들의 수출 상담이 총 110건 진행됐다. 싱가포르 수입회사 ‘K&E엔터프라이즈’의 발레리 입 비즈니스개발매니저는 김스낵을 생산하는 ‘자연향기’와 상담했다. 숯불갈비맛, 치즈맛 김스낵을 먹어본 그는 “싱가포르 사람들은 해조류 특유의 비린내를 꺼리는데 다른 맛이 첨가된 한국 김은 인기가 좋을 것 같다”고 했다. 자연향기의 옥정석 팀장은 “오늘만 해외 바이어 3명을 만났다”며 “당장 계약이 체결되지는 않았지만 좋은 결과가 있을 것 같다”고 말했다. 관세청은 수출기업을 위한 설명회를 열었다. 서울세관의 김수연 서현애 관세행정관이 각각 ‘자유무역협정(FTA) 활용 지원’ ‘FTA 검증’이라는 주제로 강연했다. 이들은 베트남과 수출 계약을 진행할 때는 한-아세안 FTA보다 한-베트남 FTA를 활용하는 것이 더 유리하다는 등 알아두면 좋을 각종 정보를 알려줬다. 해양수산업에 4차 산업혁명을 접목한 스마트 기술도 관람객들의 눈길을 사로잡았다. 국립수산과학원은 자체 개발한 미래융합형 바이오플록 양식 시스템을 선보였다. 물고기가 배출하는 유기물로 식물을 재배하기 때문에 항생제나 인공비료 등이 필요 없는 친환경 기술이다. 행사장에선 메기와 뱀장어를 키운 물로 새싹인삼, 상추 등을 키우는 시스템이 시연됐다. 이정호 수산과학원 내수면양식연구센터장은 “양식에 이용한 물이 배출되지 않고 전부 분해되기 때문에 도심 빌딩에서도 양식이 가능하다. 일반 수경재배보다 생산성이 30% 더 높다”고 설명했다. 행사장을 둘러본 내빈들도 해양수산 분야의 가능성에 큰 관심을 보였다. 문성혁 해양수산부 장관은 “지난해 우리 수산물이 사상 최대 수출 실적을 거뒀지만 잡는 어업은 한계에 다다랐다”며 “양식업에 대규모 자본이 투자될 수 있도록 제도적 기반을 마련하고 첨단 스마트 양식이 확산되도록 역량을 집중하겠다”고 했다. 더불어민주당 이원욱 의원은 “이번 박람회가 해양수산식품 부문의 방탄소년단, K푸드를 만드는 계기가 되길 바란다”고 했다. 자유한국당 이종배 의원도 “우리 수산물이 외국인들의 입맛을 사로잡는 기회가 됐으면 한다”고 했다.○ 눈과 입을 사로잡는 다양한 이벤트 제주어류양식수산업협동조합 부스에서 선보인 제주 광어로 만든 초밥과 어묵은 관람객들이 긴 줄을 서서 기다려 시식할 만큼 인기가 많았다. 남편과 함께 충남 예산군에서 온 장봉이 씨(66)는 제주 광어로 만든 어묵을 먹어본 뒤 “다른 어묵과는 비교도 안 될 만큼 부드럽고 맛있다”고 했다. 다슬기, 송어, 김 등 각종 수산물을 맛보고 즉석에서 구매하는 사람들도 많았다. 1만 원짜리 실치 한 봉지를 산 조광삼 씨(87)는 “행사장에서 판매하는 수산물들의 품질이 일반 마트에서 판매하는 것들보다 더 좋은 것 같다”며 “오늘 산 실치로 맛있는 반찬을 해 먹을 생각”이라며 웃었다. 이날 열린 퀴즈쇼에서는 수산 관련 정보를 맞힌 관람객에게 상품권을 선물로 증정했다. 퀴즈를 맞힌 한지영 씨(37·여)는 “질 좋은 수산물을 사러 매년 박람회에 들렀는데 올해도 소금, 젓갈, 미역 등을 샀다”며 “받은 상품권으로 다른 것도 더 살 생각”이라고 했다. 박람회는 22일까지 사흘간 열린다. 무료로 입장할 수 있다. 21일에는 신효섭 셰프의 요리쇼와 해양수산 분야 취업·창업 정보를 얻을 수 있는 ‘청년어부 토크쇼’가 열린다. 22일에도 신 셰프의 요리쇼가 이어지며 참다랑어 해체쇼, 수산물 경매 등이 진행된다. 로봇물고기 장애물 경주, 바다공예 체험 등 온 가족이 즐길 수 있는 프로그램도 행사 기간 내내 펼쳐진다.고양=주애진 jaj@donga.com·김소영 기자}

    • 2019-06-21
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  • “반건조 오징어 유통기한 2년까지 늘릴 수 있다고요?”…‘2019 Sea Farm Show’ 개막

    국내 최대 해양수산·양식·식품·수출박람회인 ‘2019 Sea Farm Show’가 20일 경기 고양시 킨텍스에서 개막했다. 동아일보와 채널A, 해양수산부가 주최하는 박람회는 이날부터 사흘간 ‘바다가 미래다’라는 주제로 열린다. 해양수산 관련 78개 기관과 기업이 124개 부스에서 관람객을 맞는다. 올해는 4회째를 맞아 해외 바이어를 초청해 국내 우수 수산물을 소개하는 수출 박람회로 성격이 확대됐다. 박람회는 중국, 베트남, 일본, 캐나다, 미국 등 10개국에서 온 바이어 48명이 한국 수산물을 맛보고 국내 기업과 수출 상담을 하는 ‘수산물 한류(韓流)’의 장이었다. 해양수산 분야의 신기술과 유망 스타트업의 활약상을 보고, 다양한 수산물도 맛 볼 수 있는 자리였다.●해외 바이어와 연결해 ‘K-피쉬’ 수출 지원 “반건조 오징어 유통기한을 2년까지 늘릴 수 있다고요?” 이날 박람회장 내 비즈상담관을 찾은 인도네시아의 온라인 수산물 유통 플랫폼 ‘아루나’의 우타리 옥타얀티 대표는 경북 포항시 소재 보성수산의 장천수 대표의 설명에 깜짝 놀란 표정을 지었다. 장 대표는 “일반적으로 유통기한이 1개월이지만 진공 작업을 하면 크게 늘릴 수 있다”고 했다. 옥타얀티 대표는 반색하며 “본국으로 돌아가면 당장 연락하겠다”며 명함을 건넸다. 이날 행사장에선 해외 바이어와 국내 기업들의 수출 상담이 총 110건 진행됐다. 싱가포르 수입회사 ‘K&E enterprise’의 발레리 잎 비즈니스개발매니저는 김스낵을 생산하는 ‘자연향기’와 상담했다. 숯불갈비맛, 치즈맛 김스낵을 먹어본 그는 “싱가포르 사람들은 해조류 특유의 비린내를 꺼리는데 다른 맛이 첨가된 한국 김은 인기가 좋을 것 같다”고 했다. 자연향기의 옥정석 팀장은 “오늘만 해외 바이어 3명을 만났다”며 “당장 계약이 체결되지는 않았지만 좋은 결과가 있을 것 같다”고 말했다. 관세청은 수출기업을 위한 설명회를 열었다. 서울세관의 김수연 관세행정관과 서현애 관세행정관이 각각 ‘자유무역협정(FTA) 활용 지원,’ ‘FTA 검증’이라는 주제로 강연했다. 이들은 베트남과 수출 계약을 진행할 때는 한-아세안 FTA보다 한-베트남 FTA를 활용하는 것이 더 유리하다는 등 알아두면 좋을 각종 정보를 알려줬다. 해양수산업에 4차 산업혁명을 접목한 스마트 기술도 관람객들의 눈길을 사로잡았다. 국립수산과학원은 자체 개발한 미래융합형 바이오플락 양식 시스템을 선보였다. 물고기가 배출하는 유기물로 식물을 재배하기 때문에 항생제나 인공물비료 등이 필요 없는 친환경 기술이다. 행사장에선 메기와 뱀장어를 키운 물로 새싹인삼, 상추 등을 키우는 시스템이 시연됐다. 이정호 수산과학원 내수면양식연구센터장은 “양식에 이용한 물이 배출되지 않고 전부 분해되기 때문에 도심 빌딩에서도 양식이 가능하다. 일반 수경재배보다 생산성이 30% 더 높다”고 설명했다. 행사장을 둘러 본 내빈들도 해양수산 분야의 가능성에 큰 관심을 보였다. 문성혁 해양수산부 장관은 “지난해 우리 수산물이 사상 최대 수출 실적을 거뒀지만 잡는 어업은 한계에 다다랐다”며 “양식업에 대규모 자본이 투자될 수 있도록 제도적 기반을 마련하고 첨단 스마트양식이 확산되도록 역량을 집중하겠다”고 했다. 더불어민주당 이원욱 의원은 “이번 박람회가 해양수산식품 부문의 방탄소년단, K-푸드를 만드는 계기가 되길 바란다”고 했다. 자유한국당 이종배 의원도 “우리 수산물이 외국인들의 입맛을 사로잡는 기회가 될 수 있었으면 한다”고 했다.●눈과 입을 사로잡는 다양한 이벤트 제주어류양식수산업협동조합 부스에서 선보인 제주광어로 만든 초밥과 어묵은 관람객들이 긴 줄을 서서 기다려 시식할 만큼 인기가 많았다. 남편과 함께 충남 예산군에서 온 장봉이 씨(66·여)는 제주광어로 만든 어묵을 먹어본 뒤 “다른 어묵과는 비교도 안 될 만큼 부드럽고 맛있다”고 했다. 다슬기, 송어, 김 등 각종 수산물을 맛보고 즉석에서 구매하는 사람들도 많았다. 1만 원짜리 실치 한 봉지를 산 조광삼 씨(87)는 “행사장에서 판매하는 수산물들의 품질이 일반 마트에서 판매하는 것들보다 더 좋은 것 같다”며 “오늘 산 실치로 맛있는 반찬을 해 먹을 생각”이라며 웃었다. 이날 열린 퀴즈쇼에서는 수산 관련 정보를 맞춘 관람객에 상품권을 선물로 증정했다. 퀴즈를 맞힌 한지영 씨(37·여)는 “질 좋은 수산물을 사러 매년 박람회에 들렀는데 올해도 소금, 젓갈, 미역 등을 샀다”며 “받은 상품권으로 다른 것도 더 살 생각”이라고 했다. 박람회는 22일까지 사흘간 열린다. 무료로 입장할 수 있다. 21일에는 신효섭 셰프의 요리쇼와 해양수산 분야 취업·창업 정보를 얻을 수 있는 ‘청년 어부 토크쇼’가 열린다. 22일에도 신 셰프의 요리쇼가 이어지며 참다랑어 해체쇼, 수산물 경매 등도 진행된다. 로봇물고기 장애물 경주, 바다공예체험 등 온 가족이 즐길 수 있는 프로그램도 행사기간 내내 펼쳐진다.고양=주애진·김소영 기자▼ 바다없는 충북 참여 눈길깵 “해양과학관 홍보” ▼ 20일 열린 ‘2019 SEA FARM SHOW―해양수산·양식·식품 수출박람회’엔 경기 인천 경남 제주 등에서 19개 지방자치단체도 대거 참여했다. 각 지자체 및 지방 어촌특화지원센터들은 해당 지역의 특산품을 선보이고 어촌체험 및 휴양마을, 지역 명소 등을 홍보하며 방문객들을 맞이했다. 부산어촌특화지원센터 부스엔 기장군에서 생산하고 포장한 미역과 다시마를 시식하려는 방문객들의 발길이 이어졌다. 부산은 최근 소비 트렌드를 반영해 미역과 다시마를 300~750g씩 소포장한 상품을 기획했다. 박람회 현장에서 수집한 제품의 중량과 디자인, 포장형태에 대한 시민 설문 결과는 향후 상품 개발에 활용된다. 동삼어촌, 대항어촌 등 부산 소재 어촌마을을 소개하는 코너도 마련됐다. 특히 올해는 충북도의 참가가 눈에 띄었다. 충북은 4면이 육지와 접해 있어 9개 도 가운데 유일하게 바다가 없는 지역이다. 김성일 충북도 농업정책과 주무관은 “바다 경험이 제한적인 충북의 청소년들에게 해양 교육의 기회를 제공하는 해양미래과학관을 충북에 유치하고 건립하기 위해 100만인 서명 운동을 벌이고 있다”며 “이르면 8월쯤 전 국민을 대상으로 한 의견 조사가 진행되는데 전국적인 관심을 기대한다”고 했다. 지자체 행사장 곳곳엔 ‘귀어귀촌 상담 코너’도 마련돼 있었다. 귀어귀촌 희망자들은 각 센터 담당자로부터 귀어귀촌 시 밟아야 하는 절차나 정부지원금 같은 혜택에 대해 안내를 받을 수 있다. 오양수 전북도 귀어귀촌종합지원센터장은 “지역 공동체로의 진입 장벽이 높진 않을까 걱정하는 상담자가 많았다”며 “센터에선 지역 정착 과정 중 발생할 수 있는 갈등 관리에 도움이 되는 조언도 함께 드리고 있다”고 말했다. 고양=조윤경기자 yunique@donga.com}

    • 2019-06-20
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  • 10개국 해외 바이어 첫 참가… ‘수산물 한류’ 수출 길 연다

    국내 최대 규모의 해양수산·양식·식품 수출박람회인 ‘2019 Sea Farm Show’가 20∼22일 사흘간 경기 고양시 킨텍스에서 열린다. ‘바다가 미래다’라는 주제로 동아일보와 채널A, 해양수산부가 주최하는 이 박람회는 올해로 4회째다. 올해는 처음으로 해외 바이어를 초청해 우수한 한국 수산물을 소개하는 등 ‘수산물 한류(韓流)’를 이끌 수출박람회로 거듭난다. 전시장은 한국의 해양수산, 양식, 식품 산업의 현재와 미래를 한자리에서 볼 수 있도록 꾸며진다. △해양수산 기업관 △지자체 홍보관 △비즈니스 상담관 △해양 스타트업 존 △체험관 등 78개 기관과 기업이 129개 부스를 열고 관람객을 맞이한다.○ ‘K-피시’ 우수성 알리고 수출 상담도 올해 박람회에는 중국, 베트남, 일본, 캐나다, 미국 등 10개국의 41개 회사 바이어 48명이 참여한다. 이들은 20일 국내 수산기업들과 일대일로 비즈니스 상담을 진행한다. 관세청은 국내 기업들을 대상으로 직접 수출 절차, 자유무역협정(FTA) 활용 방안 등을 알려주는 설명회를 연다. 21일에는 롯데홈쇼핑, NS홈쇼핑, CJ오쇼핑, 홈앤쇼핑 등 국내 대표 홈쇼핑 업체들이 기업들을 대상으로 유통 상담을 진행한다. 4차 산업혁명 시대에 걸맞게 해양수산 관련 스마트 기술을 선보이는 스타트업들의 활약상도 소개한다. 보비씨엔에이는 칼슘에 수소를 흡착하는 특허기술을 개발해 이를 활용한 건강기능식품, 화장품, 반려동물 영양제 등으로 좋은 반응을 얻고 있다. 스타스테크는 불가사리 추출 성분을 이용한 친환경 제설제를 개발해 판매하고 있다. 전시장 내 해양스타트업존에서 두 회사를 포함해 우수 해양수산 스타트업들을 만나볼 수 있다. 21일 열리는 ‘청년어부 토크쇼’는 해양수산 분야에서 취업이나 창업을 고민하는 청년들이 생생한 정보를 얻을 수 있는 기회다. 충남 아산시에서 새우양식장을 운영하는 현상용 씨(45)는 물고기 양식과 수경재배를 동시에 하는 ‘아쿠아포닉스’ 농법을 주제로 강연한다. 전북 고창군에서 대풍수산을 운영하는 한승우 씨(37)는 ‘바지락 총각의 성장기’라는 주제로 자신의 성공 스토리를 들려준다.○ 다양한 체험에 질 좋은 수산물 구매까지 일반 관람객들을 위한 볼거리, 즐길거리도 풍성하다. 인기 셰프인 신효섭 씨가 21, 22일 이틀간 명란젓, 박대 등을 재료로 한 요리쇼를 펼친다. 요리쇼가 끝나면 신 셰프가 직접 만든 요리를 먹어볼 수 있는 시식행사가 이어진다. 매년 관람객들에게 인기를 끌었던 참다랑어 해체쇼도 22일 진행된다. 로봇물고기 장애물 경주, 바다생물 석고 방향제 만들기 등 온 가족이 함께할 수 있는 체험 프로그램도 행사 기간 내내 마련된다. 20일에는 해양수산 관련 퀴즈를 맞히면 상품을 주는 ‘Sea Farm 퀴즈쇼’가 열린다. 박람회장에 마련된 각 부스에서 김, 광어, 전복, 미역, 소금 등 전국 각지의 우수 수산물을 구매할 수 있다. 제주어류양식수산업협동조합은 개별 부스에서 제주 광어 시식회를 진행한다. 22일 열리는 수산물 경매쇼를 통해 저렴하게 수산물을 구매할 수도 있다. 행사는 매일 오전 10시에 시작한다. 무료로 입장할 수 있다. 자세한 정보는 박람회 홈페이지에서 볼 수 있다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-20
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  • 제주2공항 원안대로 2025년까지 건설

    정부가 제주 서귀포시 성산읍에 건설할 제주 제2공항을 원안대로 2025년까지 완공하기로 했다. 국내선 수요의 절반을 처리하는 국내선 전용 공항으로 짓는다. 하지만 일부 주민의 반발이 여전히 거세 후폭풍이 예상된다. 19일 국토교통부는 이 같은 내용의 ‘제주 제2공항 기본계획 수립용역 최종보고서’를 발표했다. 당초 국토부는 이날 오후 제주 농어업인회관에서 최종 보고회를 열 예정이었다. 하지만 공항 건설에 반대하는 주민과 시민단체들이 행사장을 점거하고 밀가루를 뿌리는 등 격렬히 막아서면서 보고회는 시작도 하지 못했다. 보고회 무산에도 국토부는 최종보고서를 공개하고, 다음 주 관계기관과 전문가를 대상으로 별도의 최종 보고회를 열기로 했다. 이를 토대로 관계기관 협의를 거쳐 10월 기본계획을 고시하겠다고 밝혔다. 이후 실시설계와 실시계획 고시, 토지보상, 건설공사 등의 절차를 밟아 당초 일정대로 2025년까지 완공할 계획이다. 기본계획 최종보고서에 따르면 제2공항은 500만 m² 규모로 조성되며 연간 1898만 통행(여객 수 기준 949만 명)을 처리할 수 있다. 제2공항은 기존 제주공항을 보완하는 ‘부공항’으로 제주 지역 전체 국내선 수요의 50%를 담당한다. 이렇게 하면 기존 공항의 세관검사, 출입국관리, 검역(CIQ) 등 국제선 시설의 활용을 극대화할 수 있고 기존 공항의 경제권을 유지하면서 지역균형발전도 가능하다고 국토부는 설명했다. 일단 국내선 전용으로 하되 차후 국제선 취항도 가능하도록 계류장, 터미널 등을 단계적으로 지을 예정이다. 국토부 관계자는 “공항 건설로 삶의 터전을 잃는 주민과 소음 피해가 우려되는 주민들을 위해 상생 방안을 마련하고 지속적으로 지역 의견을 수렴하겠다”고 밝혔다. 국토부가 사업을 강행하기로 한 건 더 이상 시간을 끌 수 없다고 판단했기 때문이다. 2015년 11월 처음 입지 선정 결과를 발표한 뒤 주민 반발에 부닥치자 국토부는 지난해 6월 요구를 수용해 입지 선정 타당성 재조사를 진행했다. 재조사를 모니터링할 목적으로 검토위원회도 운영했다. 올해 6월까지 재조사 용역과 검토위원회 활동을 연장했지만 위원회가 통일된 권고안을 내놓는 데 실패하자 이날 최종보고회를 마련했다. 국토부의 강행 방침에 주민들의 반발은 더 거세질 것으로 보인다. 반대하는 주민들과 시민단체들은 이날 보고회를 무산시킨 뒤 “제2공항 기본계획 착수 보고부터 오늘 최종보고회까지 모두 요식행위에 불과했다”며 “제2공항 추진 여부를 국토부와 제주도에 맡기지 않고 도민의 뜻으로 결정해 갈등을 해소하겠다”고 주장했다.주애진 jaj@donga.com / 제주=임재영 기자}

    • 2019-06-20
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  • ‘수산물 한류(韓流)’ 이끌어 갈 ‘2019 Sea Farm Show’ 20일 개막

    국내 최대 규모의 해양수산·양식·식품 수출박람회인 ‘2019 Sea Farm Show’가 20~22일 사흘간 경기 고양시 킨텍스에서 열린다. ‘바다가 미래다’라는 주제로 동아일보와 채널A, 해양수산부가 주최하는 이 박람회는 올해로 4회째다. 올해는 처음으로 해외 바이어를 초청해 우수한 한국 수산물을 소개하는 등 ‘수산물 한류(韓流)’를 이끌 수출박람회로 거듭난다. 전시장은 한국의 해양수산, 양식, 식품 산업의 현재와 미래를 한 자리에서 볼 수 있도록 꾸며진다. △해양수산 기업관 △지자체 홍보관 △비즈니스 상담관 △해양 스타트업 존 △체험관 등 78개 기관과 기업이 129개 부스를 열고 관람객을 맞이한다. ●‘K-피쉬’ 우수성 알리고 수출상담도 올해 박람회에는 중국, 베트남, 일본, 캐나다, 미국 등 10개 국가의 41개 회사 바이어 48명이 참여한다. 이들은 20일 국내 수산기업들과 일대일로 비즈니스 상담을 진행한다. 관세청은 국내 기업들을 대상으로 직접 수출 절차, 자유무역협정(FTA) 활용 방안 등을 알려주는 설명회를 연다. 21일에는 롯데홈쇼핑, NS홈쇼핑, CJ오쇼핑, 홈앤쇼핑 등 국내 대표 홈쇼핑 업체들이 기업들을 대상으로 유통 상담을 진행한다. 4차 산업혁명 시대에 걸맞게 해양수산 관련 스마트 기술을 선보이는 스타트업들의 활약상도 소개한다. 보비씨엔에이는 칼슘에 수소를 흡착하는 특허기술을 개발해 이를 활용한 건강기능식품, 화장품, 반려동물 영양제 등으로 좋은 반응을 얻고 있다. 스타스테크는 불가사리 추출 성분을 이용한 친환경 제설제를 개발해 판매하고 있다. 전시장 내 해양스타트업존에서 두 회사를 포함해 우수 해양수산 스타트업들을 만나볼 수 있다. 21일 열리는 ‘청년 어부 토크쇼’는 해양수산 분야에서 취업이나 창업을 고민하는 청년들이 생생한 정보를 얻을 수 있는 기회다. 충남 아산시에서 새우양식장을 운영하는 현상용 씨(45)는 물고기 양식과 수경재배를 동시에 하는 ‘아쿠아포닉스’ 농법을 주제로 강연한다. 전북 고창군에서 대풍수산을 운영하는 한승우 씨(37)는 ‘바지락 총각의 성장기’라는 주제로 자신의 성공 스토리를 들려준다. ●다양한 체험에 질 좋은 수산물 구매까지 일반 관람객들을 위한 볼거리, 즐길 거리도 풍성하다. 인기 셰프인 신효섭 씨가 21, 22일 이틀간 명란젓, 박대 등을 재료로 한 요리쇼를 펼친다. 요리쇼가 끝나면 신 셰프가 직접 만든 요리를 먹어볼 수 있는 시식행사가 이어진다. 매년 관람객들에게 인기를 끌었던 참다랑어 해체쇼 역시 22일 진행된다. 전문 요리사가 대형 참다랑어를 현장에서 해체하는 모습을 보고 즉석에서 참다랑어 회를 맛 볼 수 있다. 로봇물고기 장애물 경주, 바다생물 석고 방향제 만들기 등 온 가족이 함께 할 수 있는 체험 프로그램도 행사기간 내내 마련된다. 20일에는 해양수산 관련 퀴즈를 맞히면 상품을 주는 ‘Sea Farm 퀴즈쇼’가 열린다. 박람회장에 마련된 각 부스에서 김, 광어, 전복, 미역, 소금 등 전국 각지의 우수 수산물을 구매할 수 있다. 제주어류양식수산업협동조합은 개별 부스에서 제주 광어 시식회를 진행한다. 22일 열리는 수산물 경매쇼를 통해 저렴하게 수산물을 구매할 수도 있다. 행사는 매일 오전 10시에 시작한다. 무료로 입장할 수 있다. 자세한 정보는 박람회 홈페이지에서 볼 수 있다. 주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-19
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  • “자율운항선박, 내년부터 개발 착수”… 문성혁 해수부장관에게 듣는다

    “해양수산의 ‘스마트화’는 미래 먹거리를 발굴하고 세계시장을 선점하기 위해 반드시 가야 할 길이다.” 올해 4월 초 취임한 문성혁 해양수산부 장관(61)은 11일 동아일보와의 인터뷰에서 해양과 수산 부문 모두에서 첨단 기술을 접목한 스마트화를 강조했다. 인터뷰는 서울 영등포구 해수부 사무실에서 이뤄졌다. 문 장관은 자율운항선박, 스마트항만, 스마트양식 등을 4차 산업혁명 기술을 접목해야 하는 부문으로 거론했다. 특히 가장 먼저 성과를 볼 수 있는 분야로 자율운항선박 개발을 꼽았다. 문 장관은 “내년부터 자율운항선박 개발에 착수해 해상물류의 신기원을 열겠다”고 밝혔다. 그는 유엔 산하 국제해사기구(IMO)가 설립한 세계해사대학의 첫 한국인 교수이자 현대상선 1등 항해사 출신이다. 장관 후보자로 지명됐을 당시 해운산업 재건, 수산혁신 등 현안을 해결할 적임자로 평가받은 그가 취임 이후 2개월간 정리한 구상을 들어봤다. ―해양수산의 첨단화를 주창 중인데, 10일에는 해양수산 4차 산업혁명위원회 첫 회의가 열렸다. 어떤 논의를 했나. “인공지능(AI), 빅데이터, 사물인터넷(IoT), 블록체인 등 다양한 기술을 어떻게 해양수산 분야에 접목할 수 있을까를 이야기했다. 이미 조금씩 이용되고 있는 기술인데 체계화하는 작업이 필요하다. 새 기술은 첫 단추를 잘못 끼우면 바로잡는 데 굉장히 오래 걸린다. 초기의 시행착오를 줄여 효율적으로 진행되도록 정책을 추진할 생각이다.” ―해양수산 스마트기술 가운데 상용화가 먼저 이뤄질 분야는…. “자율운항선박이다. 자율운항선박이 도입되면 하역 방식, 부두 내 화물 처리, 최종 목적지까지 이어지는 운송시스템 등 해운 패러다임 자체가 바뀌게 된다. 말 그대로 해상물류의 신기원이다. 새 선박 건조로 불황을 겪고 있는 국내 조선업에도 돌파구가 될 수 있다. 해수부와 산업통상자원부는 3985억 원 규모의 자율운항선박 연구개발(R&D)을 추진한다. 10월경 예비타당성조사를 통과하면 2025년 개발에 성공할 것으로 본다.” ―수산업 분야의 스마트화는 어떻게 진행되나. “연근해 수산자원 고갈과 양식 생산성 악화가 심각하다. 양식에 정보통신기술(ICT)을 접목하면 과도한 먹이 공급으로 인한 환경오염과 질병에 따른 폐사 등을 줄이고 생산성을 크게 높일 수 있다. 여기에 가공, 유통까지 연계해 클러스터로 만들면 고부가가치를 창출할 수 있다. 생산(1차)×가공(2차)×유통(3차)이 어우러진 이른바 6차산업이 돼야 하는 것이다. 스마트양식 클러스터를 부산에 조성 중이다. 2022년까지 2곳을 더 선정한다. 스마트양식으로 수산업을 지속가능한 미래산업으로 만들어야 한다.” ―한국 수산물의 해외 반응이 좋은 편이다. 그래서 올해 해양수산부와 동아일보·채널A가 공동 주최하는 ‘2019 Sea FARM SHOW’의 주제도 수출이다. 수산물 수출을 확대할 방안은…. “지난해 한국의 수산물 수출액은 23억8000만 달러로 역대 최고였다. 그런데 참치(6억2000만 달러)와 김(5억3000만 달러)에만 쏠려 있다. 나머지는 수출 금액이 1억 달러씩도 안 된다. 전복과 굴, 어묵을 차세대 유망 상품 삼아 각각 1억 달러 이상 수출하도록 지원하겠다. 수출 역시 생산부터 가공까지 연결되는 집적화가 중요하다. 목포와 부산에 대규모 수출 클러스터를 만들고 한류 연계 마케팅, 편의점 등 신규 유통망 구축에도 나서겠다. ―후쿠시마산 수산물 수입 금지에 대한 세계무역기구(WTO)의 최종 판결에도 일본의 보복성 한국산 수산물 검사 강화 등 여파가 계속되고 있다. “국민의 식탁을 위협하는 어떤 것도 용납하지 않겠다는 원칙에는 변함없다. 일본의 검사 강화 조치로 피해가 예상되는 수산물 수출업계를 위해선 5일부터 ‘대일 수산물 수출애로 지원센터’를 운영 중이다. 수출 전 패류에 대한 비브리오균 자체 검사, 양식장 위생설비 등을 지원한다.” ―이번 조치가 3년째 표류하고 있는 한일어업협상에 악영향을 미치는 것 아닌가. “일본이 다른 현안과 어업협상을 연계하려는 움직임은 아직 없지만 차후 그럴 가능성도 배제할 순 없다. 협상을 최대한 이어가되 일본 어장 의존도를 낮추는 방안도 병행하겠다. △어선 감척 730억 원 △휴어제 지원 32억 원 △대체어장 조사 41억 원 등 총 803억 원 상당을 내년 예산에 반영해둔 상태다.” ―일자리 창출은 국가적 과제다. 해양수산 분야 일자리 창출 전망은 어떤가. “수산 분야에선 국회에 계류 중인 양식산업발전법을 통해 참다랑어, 연어 등 대규모 양식이 필요한 업종의 진입장벽을 낮춰 대기업도 진출할 수 있도록 할 생각이다. 스마트양식, 스마트항만 등을 통해 양질의 일자리로 꼽히는 ICT 관련 일자리도 많이 만들겠다. 또 청년들이 선호하는 크루즈 등 해양관광·레저산업을 육성하고, 해양바이오 등 신산업 스타트업도 적극 발굴하겠다. 이를 통해 2022년까지 5년간 일자리 10만 개 창출이라는 목표를 이루겠다.”인터뷰=허진석 산업2부장 / 정리=주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-18
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  • 태블릿PC로 먹이 주고 수중드론으로 점검… 원격관리도 가능

    10일 경남 하동군 금남면 중평항에서 1.5km가량 떨어진 바다 위 숭어 가두리양식장. 총 0.44ha 규모의 수조 6개에서 숭어 26만 마리를 키우는 이곳은 겉보기에는 일반 양식장과 다르지 않아 보였다. 가까이 다가가자 수조마다 설치된 먹이 공급 장치, 수중카메라, 경광등이 눈에 띄었다. 한쪽에 마련된 컨테이너 건물에는 이날의 수온, 용존산소, 염분 등 양식장 정보가 표시된 작은 전광판과 함께 ‘스마트 피시팜 관리시스템’이라는 간판이 붙어 있었다. 이곳은 국립수산과학원이 개발한 국내 최초의 해상 스마트양식장 통합관리 플랫폼을 시범운영하는 양식장이다.○ 지능형으로 진화하는 국내 스마트양식 “먹이를 한번 줘 볼까요?” 이동길 수산과학원 박사가 손에 들고 있던 태블릿PC를 켜자 먹이 공급, 어체(魚體) 측정, 사육 현황, 수중 영상 등의 메뉴가 나타났다. 먹이공급에서 4번 수조를 고르고 원하는 먹이량을 선택한 뒤 공급 버튼을 누르자 4번 수조의 경광등에 불이 켜지고 먹이 공급 장치에서 천천히 배합사료가 뿌려졌다. 모터가 한 바퀴 돌 때마다 정확하게 200g의 먹이가 나왔다. 태블릿PC를 통해 양식장의 실시간 상황을 살펴보는 것은 물론 숭어가 얼마나 자랐고 무게는 얼마인지 추정하는 것도 가능했다. 이 박사가 미리 캡처해둔 수중 영상을 가져온 뒤 숭어의 머리와 꼬리에 커서를 설정하자 자동으로 몸길이가 측정됐다. 몸길이를 바탕으로 이 숭어의 무게를 추정한 수치도 자동으로 화면에 나타났다. 가두리 그물이 훼손되는 등 양식장 시설물에 문제가 생기면 수중 드론을 투입해 상태를 점검한다. 폐사한 물고기를 찾아내 수집하는 것도 수중 드론의 몫이다. 이 박사는 “이런 방식으로 부산에 있는 수산과학원에서도 이곳 양식장을 원격 관리할 수 있다”고 설명했다. 창성수산이 운영하는 이 양식장에 스마트기술이 도입된 건 지난해 10월이다. 해양수산부와 수산과학원은 2016년부터 3년간 스마트양식 통합관리 플랫폼을 개발한 뒤 이곳에서 실증화 연구를 시작했다. 아직까지는 다른 스마트양식장처럼 자동화, 원격제어 기술만 구현돼 있어 언제 얼마나 먹이를 줄지 등을 사람이 일일이 판단해야 한다. 여기서 숭어의 단계별 성장 데이터를 수집한 뒤 기계가 스스로 판단하고 관리하는 지능형 기술을 구현하는 것을 목표로 하고 있다. 총 1.4ha 규모 스마트양식장에서 숭어 65만 마리를 16개월간 키우면 18억4000만 원의 어가소득을 올릴 것으로 추산된다. 전통 양식법을 이용해 거둘 수 있는 소득(5억 원)의 3.7배 규모다. 숭어의 생존율이 높아져 매출액이 38% 증가하고 인건비와 사료비가 각각 44%, 20% 절감되는 것으로 예상되기 때문이다.○ 양식업 경쟁력 높이고 일자리 창출 효과까지 수산물 소비는 증가하는 반면 수산자원 어획량은 줄어들면서 양식수산물의 비중이 점차 높아지고 있다. 지난해 국내 수산물 총생산량(382만 t)의 58.9%를 양식으로 생산했다. 어촌인구가 고령화하고 양식에 따른 환경오염이 심각해지면서 양식 중에서도 스마트양식의 중요성은 갈수록 커지고 있다. 적은 인력으로 운영할 수 있고 친환경 방식으로 수질을 관리할 수 있어서다. 친환경적이고 안전한 먹거리에 대한 관심이 커지는 것도 스마트양식이 주목받는 이유다. 특히 지능형 기술이 도입되면 전문가의 도움 없이 초보자도 쉽게 진입할 수 있어 양식업의 저변 확대가 기대된다. 해수부는 국내 스마트양식장의 보급률을 2017년 2.5%에서 2030년 12.5%로 끌어올릴 계획이다. 해상에 이어 7월 경남 창원시 진해구에 내수면 스마트양식장 플랫폼도 구축한다. 문제는 국내 양식어가의 대부분이 가족 중심으로 영세하게 운영돼 스마트양식을 도입하기 쉽지 않다는 점이다. 스마트양식은 초기 비용이 많이 들고 일정 규모 이상의 양식장이어야 시설 구축이 용이하다. 이에 해수부는 별도로 소규모 양식어가에 적합한 자동먹이공급 시스템 등을 개발해 보급하는 사업을 펼치고 있다. 전문가들은 노르웨이 등 북유럽을 선두로 한 글로벌 양식시장의 스마트화가 빠르게 진행될 것으로 보고 있다. 국내에서도 연어 등 수입 수산물 소비가 증가하는 추세인 만큼 스마트양식을 통한 가격과 품질 경쟁력 제고가 필요하다는 것이다. 스마트양식이 확대되면 청년 일자리 창출에 기여하는 효과도 있다. 마창모 한국해양수산개발원 양식어촌연구실장은 “스마트기술로 양식업에 젊은 인구가 유입되는 것은 물론이고 관련 소프트웨어 개발 등 정보통신기술(ICT) 분야의 새로운 일자리 창출 효과도 클 것”이라고 했다.하동=주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-14
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  • 미역국 키트-대게김 만들어 ‘대박’… 해양수산업 뛰어드는 청년들

    프로골프 선수였던 박혜라 씨(31·여)는 10여 년간의 선수생활을 접고 3년 전 창업이라는 새로운 도전에 나섰다. 나만의 브랜드를 기획하고 경영하고 싶었던 어린 시절 꿈을 이뤄 보고 싶어서다. 그가 선택한 제품은 기장미역이다. 부산 기장군에서 태어나고 자란 그는 국내 최고 품질의 기장미역에 대한 자부심을 갖고 있었다. 뛰어난 품질의 미역을 가치 있는 상품으로 만들어 더 많은 사람들에게 소개하고 싶었다. 2015년 6월 바다건조식품회사 ‘씨드(SEA.D)’가 그렇게 탄생했다. 박 씨는 건강에 좋고 친환경적인 먹거리인 해조류를 간편하게 즐길 수 있도록 간편 미역수프, 미역국 키트(반조리 가정간편식) 등을 선보였다. 씨드의 제품은 카카오커머스, 마켓컬리 등 젊은 소비자가 선호하는 유통 채널에 입점하는 등 좋은 반응을 얻고 있다. 창업 첫해 6개월간 약 3000만 원이었던 매출은 지난해 3억1000만 원 규모로 급증했다. 박 씨는 “수산업은 진입 장벽이 높지만 자신만의 철학과 신념을 갖고 도전하면 기회도 많다”고 했다. 지난해 1월 ‘대게김’을 창업한 이형욱 씨(38)도 경북 울진군과 영덕군의 특산품인 대게를 활용해 창업에 성공한 사례다. 원래 제조업 관련 일을 했던 이 씨는 몇 년 전부터 식품 관련 창업을 준비하다가 지역 특산품인 대게에 주목했다. 대게를 그대로 팔기보다 가공을 통해 부가가치를 높이려 고민한 끝에 한국의 대표적인 수출 상품인 김과 접목하기로 결심했다. 대게김이 쿠팡, 네이버쇼핑 등 온라인 유통 채널과 홈쇼핑 등을 통해 좋은 반응을 얻으면서 창업 첫해에만 약 3억 원의 매출을 올렸다. 국내 판매로는 한계가 있다고 생각한 이 씨는 수출 판로를 개척하기 위해 애썼다. 정부나 지방자치단체 등에서 마련하는 해외 식품박람회는 빠짐없이 참석해 대게김을 알렸다. 이 덕분에 홍콩 중국 등에 일부 수출하는 성과도 이뤘다. 그는 “직접 해외에 나가 바이어들을 만나 보니 한류의 영향으로 K푸드에 대한 관심이 컸다”며 “올해도 수출 확대에 중점을 둘 생각”이라고 했다. 해양수산부는 이들처럼 해양수산 분야에서 창업을 꿈꾸는 청년들을 돕기 위해 경북 부산 강원 전남 제주 충남 등 전국 6곳에 창업투자지원센터를 운영하고 있다. 지난해 75억 원이던 지원금 예산도 올해 90억 원으로 늘렸다. 2021년까지 네 곳을 추가해 전국 10곳으로 확대할 계획이다. 이 밖에 수산펀드와 해양모태펀드를 통해 유망한 해양·수산 스타트업에 투자 및 지원하고 있다. 청년 창업가들은 이 같은 공공 지원을 적극 활용하라고 조언했다. 이 씨는 “단순하게 창업비용을 지원하는 것뿐 아니라 시제품 개발이나 제품 판로 개척 지원 등 찾아보면 정부나 지자체에 도움이 될 만한 창업 지원 프로그램이 굉장히 많다”며 “스스로 끊임없이 공부하고 노력하면 길을 찾을 수 있다”고 했다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-14
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  • “숭어 먹이 공급도 태블릿 PC 하나면 OK!”…진화하는 ‘스마트 양식’

    10일 경남 하동군 금남면 중평항에서 1.5㎞ 가량 떨어진 바다 위 숭어 가두리양식장. 총 0.44㏊ 규모의 수조 6개에서 숭어 26만 마리를 키우는 이곳은 겉보기에는 일반 양식장과 다르지 않아 보였다. 가까이 다가가자 수조마다 설치된 먹이 공급 장치, 수중카메라, 경광등이 눈에 띄었다. 한쪽에 마련된 컨테이너 건물에는 이날의 수온, 용존산소, 염분 등 양식장 정보가 표시된 작은 전광판과 함께 ‘스마트 피쉬팜 관리시스템’이라는 간판이 붙어있었다. 이 곳은 국립수산과학원이 개발한 국내 최초의 해상 스마트양식장 통합관리 플랫폼을 시범운영하는 양식장이다.●지능형으로 진화하는 국내 스마트양식 “먹이를 한번 줘 볼까요?” 이동길 수산과학원 박사가 손에 들고 있던 태블릿PC를 켜자 먹이공급, 어체(魚體) 측정, 사육현황, 수중영상 등의 메뉴가 나타났다. 먹이공급에서 4번 수조를 고르고 원하는 먹이량을 선택한 뒤 공급버튼을 누르자 4번 수조의 경광등에 불이 켜지고 먹이 공급 장치에서 천천히 배합사료가 뿌려졌다. 모터가 한 바퀴 돌 때마다 정확하게 200g의 먹이가 나왔다. 태블릿PC를 통해 양식장의 실시간 상황을 살펴보는 것은 물론 숭어가 얼마나 자랐고 무게는 얼마인지 추정하는 것도 가능했다. 이 박사가 미리 캡쳐해둔 수중영상을 가져온 뒤 숭어의 머리와 꼬리에 커서를 설정하자 자동으로 몸길이가 측정됐다. 몸길이를 바탕으로 이 숭어의 무게를 추정한 수치도 자동으로 화면에 나타났다. 가두리 그물이 훼손되는 등 양식장 시설물에 문제가 생기면 수중 드론을 투입해 상태를 점검한다. 폐사한 물고기를 찾아내 수집하는 것도 수중 드론의 몫이다. 이 박사는 “이런 방식으로 부산에 있는 수산과학원에서도 이곳 양식장을 원격 관리할 수 있다”고 설명했다. 창성수산이 운영하는 이 양식장에 스마트기술이 도입된 건 지난해 10월이다. 해양수산부와 수산과학원은 2016년부터 3년간 스마트양식 통합관리 플랫폼을 개발한 뒤 이곳에서 실증화 연구를 시작했다. 아직까지는 다른 스마트양식장처럼 자동화, 원격제어 기술만 구현돼있어 언제 얼마나 먹이를 줄지 등을 사람이 일일이 판단해야 한다. 여기서 숭어의 단계별 성장 데이터를 수집한 뒤 기계가 스스로 판단하고 관리하는 지능형 기술을 구현하는 것을 목표로 하고 있다. 총 1.4㏊ 규모 스마트양식장에서 숭어 65만 마리를 16개월간 키우면 18억4000만 원의 어가소득을 올릴 것으로 추산된다. 전통 양식법을 이용해 거둘 수 있는 소득(5억 원)의 3.7배 규모다. 숭어의 생존율이 높아져 매출액이 38% 증가하고 인건비와 사료비가 각각 44%, 20% 절감되는 것으로 예상되기 때문이다.●양식업 경쟁력 높이고 일자리 창출 효과까지 수산물 소비는 증가하는 반면 수산자원 어획량은 줄어들면서 양식수산물의 비중이 점차 높아지고 있다. 지난해 국내 수산물 총 생산량(382만t)의 58.9%를 양식으로 생산했다. 어촌인구가 고령화하고 양식에 따른 환경오염이 심각해지면서 양식 중에서도 스마트양식의 중요성은 갈수록 커지고 있다. 적은 인력으로 운영할 수 있고 친환경 방식으로 수질을 관리할 수 있어서다. 친환경적이고 안전한 먹거리에 대한 관심이 커지는 것도 스마트양식이 주목받는 이유다. 특히 지능형 기술이 도입되면 전문가의 도움 없이 초보자도 쉽게 진입할 수 있어 양식업의 저변 확대가 기대된다. 해수부는 국내 스마트양식장의 보급률을 2017년 2.5%에서 2030년 12.5%로 끌어올릴 계획이다. 해상에 이어 7월 경남 창원시 진해구에 내수면 스마트양식장 플랫폼도 구축한다. 문제는 국내 양식어가의 대부분이 가족 중심으로 영세하게 운영돼 스마트양식을 도입하기 쉽지 않다는 점이다. 스마트양식은 초기 비용이 많이 들고 일정 규모 이상의 양식장이어야 시설 구축이 용이하다. 이에 해수부는 별도로 소규모 양식어가에 적합한 자동먹이공급시스템 등을 개발해 보급하는 사업을 펼치고 있다. 전문가들은 노르웨이 등 북유럽을 선두로 한 글로벌 양식시장의 스마트화가 빠르게 진행될 것으로 보고 있다. 국내에서도 연어 등 수입 수산물 소비가 증가하는 추세인 만큼 스마트양식을 통한 가격과 품질 경쟁력 제고가 필요하다는 것이다. 스마트양식이 확대되면 청년 일자리 창출에도 기여하는 효과도 있다. 마창모 한국해양수산개발원 양식어촌연구실장은 “스마트기술로 양식업에 젊은 인구가 유입되는 것은 물론이고 관련 소프트웨어 개발 등 정보통신기술(ICT) 분야의 새로운 일자리 창출 효과도 클 것”이라고 했다. ▼청년창업가들이 해양 수산업에 주목한 이유는?▼ 프로골프선수였던 박혜라 씨(31·여)는 10여 년간의 선수생활을 접고 3년 전 창업이라는 새로운 도전에 나섰다. 나만의 브랜드를 기획하고 경영하고 싶었던 어린시절 꿈을 이뤄보고 싶어서다. 그가 선택한 제품은 기장미역이다. 부산 기장군에서 태어나고 자란 그는 국내 최고 품질의 기장미역에 대한 자부심을 갖고 있었다. 뛰어난 품질의 미역을 가치 있는 상품으로 만들어 더 많은 사람들에게 소개하고 싶었다. 2015년 6월 바다건조식품회사 ‘씨드(SEA.D)’가 그렇게 탄생했다. 박 씨는 건강에 좋고 친환경적인 먹거리인 해조류를 간편하게 즐길 수 있도록 간편 미역수프, 미역국 키트(반조리 가정간편식) 등을 선보였다. 씨드의 제품은 카카오커머스, 마켓컬리 등 젊은 소비자가 선호하는 유통채널에 입점하는 등 좋은 반응을 얻고 있다. 창업 첫 해 6개월간 약 3000만 원이었던 매출은 지난해 3억1000만 원 규모로 급증했다. 박 씨는 “수산업은 진입장벽이 높지만 자신만의 철학과 신념을 갖고 도전하면 기회도 많다”고 했다. 지난해 1월 ‘대게김’을 창업한 이형욱 씨(38)도 경북 울진군과 영덕군의 특산품인 대게를 활용해 창업에 성공한 사례다. 원래 제조업 관련 일을 했던 이 씨는 몇 년 전부터 식품 관련 창업을 준비하다가 지역 특산품인 대게에 주목했다. 대게를 그대로 팔기보다 가공을 통해 부가가치를 높이려 고민한 끝에 한국의 대표적인 수출상품인 김과 접목하기로 결심했다. 대게김이 쿠팡, 네이버쇼핑 등 온라인 유통채널과 홈쇼핑 등을 통해 좋은 반응을 얻으면서 창업 첫 해에만 약 3억 원의 매출을 올렸다. 국내 판매로는 한계가 있다고 생각한 이 씨는 해외수출 판로를 개척하기 위해 애썼다. 정부나 지방자치단체 등에서 마련하는 해외 식품박람회는 빠짐없이 참석해 대게김을 알렸다. 덕분에 홍콩, 중국 등에 일부 수출하는 성과도 이뤘다. 그는 “직접 해외에 나가 바이어들을 만나보니 한류의 영향으로 K-푸드에 대한 관심이 컸다”며 “올해도 해외수출 확대에 중점을 둘 생각”이라고 했다. 해양수산부는 이들처럼 해양수산 분야에서 창업을 꿈꾸는 청년들을 돕기 위해 경북, 부산, 강원, 전남, 제주, 충남 등 전국 6곳에 창업투자지원센터를 운영하고 있다. 지난해 75억 원이던 지원금 예산도 올해 90억 원으로 늘렸다. 2021년까지 4곳을 추가해 전국 10곳으로 확대할 계획이다. 이밖에 수산펀드와 해양모태펀드를 통해 유망한 해양·수산 스타트업에 투자, 지원하고 있다. 청년 창업가들은 이 같은 공공 지원을 적극 활용하라고 조언했다. 이 씨는 “단순하게 창업비용을 지원하는 것 뿐 아니라 시제품 개발이나 제품 판로 개척 지원 등 찾아보면 정부나 지방자치단체에 도움이 될 만한 창업 지원 프로그램이 굉장히 많다”며 “스스로 끊임없이 공부하고 노력하면 길을 찾을 수 있다”고 했다. 주애진기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-13
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  • 국내 최장 6.9km ‘보령해저터널’ 10일 관통

    국내 최장 해저터널인 ‘보령해저터널’이 10일 양방향 모두 뚫린다. 보령해저터널이 포함된 보령∼태안 국도는 2021년 말 전 구간이 개통될 예정이다. 9일 국토교통부는 충남 보령시 대천항과 원산도를 잇는 보령해저터널(6.9km)의 하행선을 10일 관통한다고 밝혔다. 올해 2월 뚫은 상행선에 이어 하행선까지 관통하면 2012년 시작한 이후 7년 만에 양방향 굴착을 완료하게 된다. 이 공사는 충남 태안군까지 연결되는 보령∼태안 도로건설사업의 일부다. 이 터널은 상·하행 2차로 분리터널이다. 완공되면 도로 해저터널로는 일본 도쿄 아쿠아라인(9.5km)과 노르웨이의 뵘라피오르(7.9km), 에익순(7.8km), 오슬로피오르(7.2km)에 이어 세계에서 다섯 번째로 길다. 보령∼태안 도로건설사업은 국도 77호선 미개통 구간인 보령시 신흑동과 태안군 고남면 고남리 사이를 잇는 공사로 총사업비는 6879억 원이다. 보령시 원산도∼태안군 안면도 구간(6.1km)은 올해 12월, 해저터널이 포함된 대천항∼원산도 구간(8.0km)은 2021년 말 개통을 목표로 하고 있다. 현재 태안 안면도에서 보령 대천해수욕장까지는 자동차로 1시간 30분가량 걸리지만 도로가 완공되면 10분으로 시간이 크게 단축된다.주애진 기자 jaj@donga.com}

    • 2019-06-10
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