近畿产业信用组合（企业信用合作社）是俞总裁为了给在日本金融圈依旧受歧视的在日侨胞资金打开喘息之窗，与郭总裁等达成共识后设立的，距环绕大阪市的JR线上的鹤桥站不远。
不用刻意说明，从车站出口开始延伸的烤肉店一条街，就已经说明这里是“韩国城”。
记者在1楼询问秘书室在哪，白发苍苍的接待员立刻站起来说了3遍“请上6楼”，还伴随着轻轻鞠了3次躬。上到6楼后，这次是来电梯口迎接的女秘书对记者弯腰施礼，不多不少恰到好处的恭顺。当记者被引领到接待室与俞总裁相对而坐时，问的第一个问题就是“MK象征亲切指的是什么？”
“就是让对方感到愉快。”
“在亲切中最重要的是什么？”
“是礼节。”
“礼节是什么？”
“是人性或人类的根本。给MK出租车的司机们教礼节，足足花了10年时间。”
MK出租车的司机必须对乘客说下面这四句话：“您乘坐的是MK，非常感谢！”“目的地是XX吗？”“今天由XX来为您服务。”“非常感谢！请问没有遗忘的物品吧？”
俞总裁早在就1976年公开承诺，如果MK出租车的司机落掉这四句话，将分文不收。给当时的出租车业界带去了很大的冲击。因为在当时的日本，出租车司机是“冷漠”和“无礼”的代名词。
在目前的日本信用组合界，效益最丰的近畿产业信用组合的最大经营理念资产，也是礼节。
“每天上午8点20分，组合的全体职员就会走到大街上，大声向市民们问好。因为职员们亲切的面容而留下非常好的印象、前来储蓄的日本人不计其数。尽管贷款客户90%以上是韩侨，但储蓄客户的60%是日本人。”
俞总裁经常对职员们强调，哪怕是实在找不到路而进入信用组合打听路的人，也是“我们的贵宾”。
但如果把俞总裁想成“只会弯腰”的经营者，那就大错特错了。
俞总裁同借助规章制度、压力和笼络等一切手段、试图阻止出租车收费下调的交通行政当局和竞争企业，进行了10几年的法律斗争，终于让对方低下头。
在“官僚王国”，尤其是集团观念较强的日本，这样的“盲目”乍看上去与自杀行为没有什么区别。而他为什么会在这件事上如此固执呢？
“我的竞争对手一直是‘私家车’，而不是出租车。为了在同私家车的竞争中生存下来，首先将价格降低到让市民都能够没有负担地乘坐的水平，这是首要任务。还有，就是要比私家车更加便利和整洁。否则就会因私家车的排挤而遭到淘汰。”俞总裁通过他自己的亲身经历，提出了解决日趋严重的韩日矛盾的方法。
“参拜靖国神社和歪曲历史等全都是因为日本的国力比韩国强而产生的。尽管日本人在有谁想超越自己的时候，往往会无情践踏，但只要认为对方在自己之上，就会马上放下架子，并希望向对方学习。韩国只有超越日本，才能真正地克服韩日矛盾。为了那一天尽早到来，就要在学习俭朴和勤勉等应该向日本人学习的东西的同时，付出2倍甚至3倍的努力。”
俞总裁表示，出于希望在民族的大学——高丽大学出现能够超越日本的活跃的研究活动和意识改革运动，与郭总裁意气相投，对高丽大学慷慨解囊了20亿韩元。
他说：“只要我们韩国国民团结一心，10年内将能够超越日本。”并称：“从把地区居民请到MK出租车公司来研修‘亲切’的市政厅公务员的脸上，看到了那种希望在萌芽。”
采访结束后，与我同座的俞总裁的弟弟——近畿信用组合副理事长俞台植（69岁）一直把我送到了1楼门口。对于看上去一直要在外面站到直到看不见记者身影为止的他，除了加快脚步离开，不让他多等之外，记者别无它法。他们兄弟都非常亲切。
千光巖 iam@donga.com
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