南北之间京义铁路的修复以及公路的铺设的协议，毫无异议的会加速南北之间的人员、物资交流的加强和扩大.如果现代集团与北韩之间达成的建设二千万坪规模的工业园地的计划付诸实施的话，仅靠铁路是不够的.人员、物质的移动更加灵活的公里才是最好的方案，这也是南北有关部门一致的想法.另外，在汉城──文山──开城之间从前有过国道二号线，但那是未经整修的二级公路，要承担已成为经济观光特区的开城和南韩之间的交流是完全不可能的.当前，需要建设供排雷、伐林、拆除军事设施用运输车辆和人员来往的公路.
▽如何施工──因时间紧迫，采用设计和施工同时进行的施工法（FASTTRACK法）.不能因排雷需要六个月的时间而空等.准备将南侧12公里的施工地区划分为多个分工区，各自同时完成排雷和地面施工.
在公路施工方面，南侧统一大桥~长团（军事分界线）之间六公里地区，在六车道线路上，首先建设两侧的二车道便道.北侧方面，将保留原有的开城──板门店之间的公路，重新建设开城~长团之间的公路，但具体的线路和车线数尚不得而知.在铁路方面，要保留原有的路基，但要检查临津江大桥的安全性.在北韩方面，从开城向南四公里间留有铁路，再往南路基完全废弃.因此，开城~长团之间12公里中，八公里要重新建设.南韩方面预测将需要890亿韩元的施工费用.
▽繁忙的各施工企业--内定为建设京义线和国道一号线的现代、三星、大宇等施工企业，在欢迎的气氛中，积极进行准备工作.曾经以现代亚山为中心参与对北施工建设工程的现代建设公司，以土木工程部门为首，正在进行实质性的施工准备工作.从年初起以集团的南北经济协作委员会事务局为中心推进对北事务的三星物产建设部门，也成立了专门部门，全权推进和准备施工工作.
从年初就成立了对北经济合作事业部门，进行工作中的大宇建设的一位人士称：在下个月15日开工前，组建协作部门，并按部门分派经费等要做的工作很多.时间紧迫，要立刻着手筹建企业间，民官间的合作体制.
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