[社论]装载着和平与繁荣的铁马

因战争与分裂而断开的京义线铁路和道路的修复开工仪式的举行,使得南北韩迈出走向和平、和解、繁荣的第一步.

贯穿南北军力集中的非武装地带的铁路和道路的产生，实际上会导致休战线雷区和铁栅部份倒塌.如果从汉城出发经过非武装地带连接开城、平壤、新义州的铁路开通的话，会从一定程度上降低韩半岛战争的危险.

京义线连接事业是为了民族经济的均衡发展，不需花费巨额,是经济实惠的南北协作项目.

进入北韩开城工业园区的韩国企业通过陆路运输，比海上运输可降低一半以上费用.如果原材料的北运和成品的向南发送费用降低的话，那么越来越多的在越南、印尼、中国等劳动集约型产业将有望进入北韩市场.如果这样的话，对南韩的夕阳产业和北韩的经济同时有益.

不仅如此，南韩的铁路与中国横断铁路（TRS）和西伯利亚横贯铁路（TRS）的连接也变为可能.从长远来说，还将会引起日本对韩日海底隧道建造的关心.

在就非武装地带的排雷与道路建设的协议过程中，人们估计南北军事领域的接触会更活跃.南北双方排雷特殊工兵团和铁路道路建设工兵团如果能就近一起工作的话，相互间的通报和协作是必须的.对此问题，将在香港举行的国防部长会谈中作实质性讨论.

虽然大家对恢复京义铁路予以高度评价, 但是我们不能忽视包括野党等在内的社会上一部分人所持的怀疑态度. 在缓解军事紧张, 建立和平的体制之前, 有关建设一条穿越停战线的铁路的事宜,不仅要在国会进行充分彻底的讨论, 也要与国民进行协议, 只有这样, 恢复京义铁路才会具有更辉煌的意义.

在国会关门，在野党总裁不参加的情况下进行开工式，实在令人遗憾.今后国防委员会和预算决算委员会对此应作充份的讨论.

尽管有人主张说，铁路和道路会成为侵略之路，不过因为国防当局会从多方面加以考虑，还是不要过分宣传为好.排雷时也不要只顾着营造气氛，还应以官兵们的安全为主而进行.

尤其需要强调的是，现在岭南等南部地方因台风灾害，农渔民们正处在水深火热之中.望在开工仪式中不要花费巨额费用，造成巨大浪费.