国内航空史上第一次导致航运中断的大韩航空（KAL）驾驶员罢工，经过劳资双方最后一轮协商，于22日晚11点左右戏剧性的结束了，罢工历时17个小时左右.这样23日上午开始大韩航空的飞机开始正常运行.
大韩航空驾驶员劳动组织（李成宰委员长）于22日凌晨开始在位于汉城中区西小门洞的大韩航空大厦里与公司方面就团体协约条款问题开始了马拉松式的劳资协商，后于当天晚上11点左右，就提高飞行津贴等争端问题展开闪电式的协议.劳资通过协商决定，从23日上午6点40分汉城到釜山的班机运行开始进入正常状态.
劳资于22日上午就最大的争端问题，也就是提高飞行津贴（明年4月开始每小时12000韩元）和非飞行时间保障问题即对飞行员驾驶飞机以外时间的保障（由现在的65小时日增加到75小时）进行了协议.但是，劳动工会方面要求认定多数劳动工会的明文化，所以在协商时遇到困难.结果劳资双方通过劳动部的仲裁，达成‘劳资双方两年期间切实地履行协案，同时承担民事刑事责任’的协议.
在协商结束前，罢工已导致预定于22日出发的大韩航空飞机陷于停航状态.当天计划运行的大韩航空384架班机（包含21号货机）中，仅有汉城到济州的12号班机及前往中国、日本、香港的短距离国际线7号班机通过动员外国及非劳动组织的驾驶员而按时起飞.这样，给预约了大韩航空飞机的乘客们带来了很大的不便.
大韩航空停航一天就有两百亿韩元左右的运费损失.
李成柱 jinhup@donga.com
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