依靠国际货币基金组织（IMF）的救济贷款，使国家避免了倒闭才过3年，现在的经济看来又一次出现了停滞的徵兆.虽然从外汇拥有量或宏观指标来看，还不能说是危机，但从消费投资等直接可以感受到的不景气状况来看，现在的情况令人心寒.
我们之所以在初期能够轻松地从IMF管理体制中摆脱出来，主要是由于从日元升值、低油价、半导体市场良好等外因方面得到了帮助.但是由于目前高油价和半导体价格下跌，外因在不断恶化，所以估计仅在今年一年就会增加30兆韩元的负担，我们一直依赖和自认为是我们的出口大国-美国的市场也过了景气的顶点，这更另人不安.
另外，由于朝野双方尖锐的对立而导致的政治混乱使经济更加不安定.国会形同虚设，筹备公共资金法案的处理被延迟.这些，与97年因为有关改革管理的法案不能很好的处理而导致对外信用度下降的情况很相似.97年，是由于对韩宝和起亚集团的处理缓慢，所以带来了对外信用度的下降，而这一次只不过把名字换成了现代建设和大宇汽车.
回顾IMF3年，现政府的政策中最大的失误是为了进行国会议员选举而过早的宣布IMF事态的结束，由此放慢了结构调整和改革的速度，导致社会各部门中承受结构调整艰难困苦的意识逐渐淡化而道德败坏现象却不断滋生蔓延.公有企业的结构调整以失败告终，仍和IMF前一样，留下了一个‘大锅饭’， 同理‘企业之间的调整’（Big Deal）虽然出发点很好，但最终由于违背市场原理而失败了.
很多人认为现在的危机与其说是状况的危机，倒不如说是应变能力的危机.政府的政策失败拖了改革的后腿，执政党中的少数人员缺乏实际领导能力，也在 导致对经济状况感到不安的心理在不断扩大.
如果不能及时筹集公共资金，那么不仅会给金融企业的结构调整带来很大的影响，债券市场冻结的企业也将陷入非常严重的资金困难的境地.现代建设虽然采取兄弟公司分担的方法来取代带给国民的亏损负担，但估计已给外国投资者们留下了不良印象，这一点更令人担心.
虽然由政府出面来促进大宇汽车的海外变卖，但因为福特放弃收购，到现在为止还找不到合适的买主，，大宇成\了吞吸公共资金的‘黑洞’.目前，大宇汽车工会应该转变观念，应该看到：如果继续抱着亏损企业的大腿不放，顽固抵抗结构调整，只能是大家共同灭亡.
如果包括朝野在内的政界、政府、财界、工会等都把3年前IMF的耻辱和痛苦忘得一干二净，那么经济危机必将再次爆发.
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