到2020年首都地区地铁线路网将延长,达1367km(现在的3倍),运输量分担率从20% 上升到40%.还要引进广域高速列车,列车行驰速度会大大加快,扩建公路800km,总长将达3000km.22日在国土研究院举行的"建立首都地区广域交通网计划"听证会上,交通开发研究院向建设交通部提出了包括上述内容的计划书.
建设交通部研究,在该计划方案基础上与各个地方自治团体协议后,明年年初最终确定建设计划,然后逐步落实.
按照该计划,到2020年为止,将长429km的地铁线路扩建到1367km,首都地区运输量分担率将从20%提高到40%.引进快车、高速列车、双层列车等各种交通工具,将广域地铁路线建设成大众交通中枢.
具体地说,以新分堂线-京义线(利川-分唐-良才-龙山-高阳-文山)的A线和新安山线-中央线(安山-光明-永登浦-清凉里-德沼)的B线为中心,设立交叉贯通汉城和首都地区的"X形高速地铁线路.
这样,汉城到周围城市所需的时间将从目前的平均76分钟,缩短到50分钟.
另外还将新设仁川-河南东西线和一山-富川-安山-新葛-一山循环线, 在上溪-往十里、议政府、河南、龙仁等10个站点设置小型地铁.
公路方面,在国道、地方公路84号线(38.6km)修建7条连接金浦、松岘到仁川、大串、江华公路,将2200km公路延长到3000km,这样交通高峰时段汉城的平均行车时速将从10km提高到25km.
同时,按市中心、市区、市郊、郊区外围等范围,设置50个连接公共汽车站-地铁站-出租汽车站的综合换车中心,在安阳等10个地区建设换乘停车场.
据预算,该项首都地区交通网计划将耗资66兆韩元(地铁35.4兆, 公路31.2兆),交通开发研究院指出为了解决资金问题需要投入民间资金,地铁建设则需要建立开发利益受惠者承担建设费用的制度.
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