仁川国际机场：行李何处去？

仁川国际机场的行李搬运设施(BHS)设计时，将处理量估计得较低，现在发现实际处理量大大超出预期，使乘客大为不满。

BHS是乘客托运行李时使用的设施，若处理量不够，在行李集中的某一时段，会出现严重的工作障碍，影响到办理乘机手续，很可能招致延误起飞时间。

仁川国际航空公司社长姜东锡5日指出：“一条BHS处理线的设计处理能力是600件行李，可是试验结果发现只能处理450至550件。BHS处理量没有达到航空公司要求的水平(最多900件，平时750件以上)，甚至没有达到设计标准，只能增设处理线。”

他还说：“为了解决机场使用后可能出现的停滞现象，已经向韩国航空工团要求于5月或6月(提前2~3个月)将金浦机场国际线第2厅改为中心转运站(在机场外可以办理出国手续的地方，类似客运站，办理手续后乘坐客车直接到机场。)，还计划截止到7月在机场增设2个团体乘客BHS处理线，以解决处理量不足的问题。”

但是，金浦机场国际线第2厅改为中心转换站，增设团体乘客BHS线的工作最少要花6个月时间，所以初期难免出现高峰时段的停滞现象。

以上情况招来了“纸上谈兵式行政”的指责，因为当初设计随身行李处理设施时居然没有考虑韩国人的旅游习惯。对此，航空公司副社长李弼远最近在记者招待会解释：“仁川机场的BHS是按照每位乘客1．5件行李的标准设计的。这符合国际民间运输协会(IATA)的标准，可是考虑韩国人出国时一般托运2件以上行李的现状，处理量明显存在问题。”尤其是在夏季高峰期，很有可能延误搭乘手续。

另外，国内外航空公司协议团体“航空公司运营委员会(AOC)”今年初已经要求修改BHS设施，但施工公司坚持认为该设施没有问题。

jinhup@donga.com