能否实现连接西伯利亚铁路之梦

随着韩国和俄罗斯决定成立连接西伯利亚铁路(TSR)的“路共同委”，“铁路丝绸之路”事业引起人们的关注。

若是总长达9208公里的TSR以及南北铁路连接一旦完成，韩国与欧洲将能在减少物流费用的情况下，进行活跃的贸易交流。而北韩及俄国也在期待增加运输费用的收入。由于这有利可图，去年11月访问韩国的俄国铁道部的高层人士，对于设立铁路共同委一事，均表明了积极立场。

目前政府正在推行京义线铁路修复事业，因此连接TSR以及南北铁路，并不是难事。TSR的宽度为15201毫米，韩国则是1435毫米。但是在北韩罗津与nakhodka相连的铁路上，俄罗斯的火车站具备了转运设施，因此能够解决路宽不同带来的问题。

在推行铁路连接事业时，最大变数就是北韩。在去年7月，俄罗斯总统普京访问北韩时曾经提出了连接铁路的构想，当时北韩以国家安全等理由，表现出较为消极的立场。

再加上政府希望通过京义线，经中国再连接西伯利亚铁路，因此对于铁路路线问题也存在分歧。

建设交通部有关人士表示：“还未具体计算出连接铁路带来的物流需求量与经济效益。”并表示：“若是TSR以及南北铁路连接完成，将为通往大陆的陆运交通及物流系统带来新的转折。”

具滋龍 bonhong@donga.com