在试飞途中坠毁的扑灭山火用消防直升机波兰籍机长和韩籍副机长凭借机智的思维判断冷静地应付危机,成功救助了5名机组人员,但自己却落入水中而失踪。消防当局在事故发生后足足过了16个小时才动身救援生还人员,其应急措施显得极为缓慢,因此遭到了社会各界的严厉谴责。
△事故发生瞬间:18日下午4时左右,大邱消防总部所属的消防直升机“达句伐2号”为了测试自动飞行调控装置,在陕川郡凤山面陕川湖上空进行“原地停飞”实验途中,机身突然失去重心倾向右侧。刹那间,螺旋桨击打着水面,机身开始严重摇晃,紧接着,直升机的右门便掉入水中。
此时,副机长俞炳旭(39岁,消防尉)大声喊道:“请大家保持冷静!”并向坐在后舱的5名机组人员命令道:“通过掉下去的右门跳入水中!”在5名机组人员依次跳入水中后,俞炳旭也与始终握住操纵杆至最后一刻的波兰籍机长路金斯基(50岁)一起脱离了直升机。
当时,浸在水中的这7人还抓住尚浮在水面上的直升机等待救援,但直升机在仅过两分多钟后便沉入水中。于是,这些人便开始拼命游向湖中的小岛。
生还的检查员张星模(40岁,消防长)表示:“在直升机坠落时,机长和副机长似乎因为全身遭到强烈冲击,显得浑身无力。”“在大家一起奋力游向小岛时,我曾回头看了一眼,当时发现他们两人也在奋力游,但到了小岛后,就没有看到他们。”
当时的机组人员共有7人,他们分别是俞炳旭和张星模、英国人迈克尔·迪比(62岁,制作设计师)、波兰希维德尼克公司的路金斯基(50岁,机长)、亚历克(42岁,技术组组长)、斯瓦贝·维彻(33岁,直升机设计人员)、斯瓦贝·库瓦斯基(31岁,理论教官)。
△为求生存拼命抗争:从直升机坠落地点至陕川湖中小岛大约有100多米,拼尽全力游到小岛的5名生还机组人员在天色渐暗时需要与恐惧和寒冷进行你死我活的抗争。
浑身湿透的这些人互相拥抱在一起,整宿未能合眼。为了保持体温,这些人还在周围拾来落叶,互相替对方盖在身上。
在事故发生后的第16个小时,也就是在19日上午8时40分左右,这些人被前来搜索救援的直升机发现,并被护送至医院,目前正在接受治疗。据悉,这些人大部分都表现出严重的低体温症状,但无生命危险。
△动作缓慢的救援工作:大邱消防总部航空部队在事故发生约两个小时后的18日下午6时15分接到了大邱消防总部主控制室发来的直升机通讯中断的报告。
消防总部方面在当晚7时20分和7时50分,分别向SK电信和KTF提出了追踪机组人员携带的手机位置的要求,但在两个小时后的当晚9时31分才找到了最终发送讯号的地点。在跳入水中后,这些机组人员随身携带的手机便全部失去了功能。
许多救员专家认为,如果能够及时追踪到手机位置,就有可能更加迅速地展开救援工作。
△事故原因:消防总部一位负责人表示:“最近在该直升机上安装自动飞行调控系统后,此次是第一次试飞。”“正因如此,直升机制造公司的波兰籍技术人员也一同乘坐试飞。”暗示了安装在直升机上的“自动飞行调控系统”有可能存在技术方面的缺陷。
该直升机的用途为扑灭山火等,由大邱市方面于2001年12月以47.1亿韩元的价格从波兰希维德尼克公司购买,机型为PZA-W3A(SOKOL),飞行记录和最快飞行时速分别为737公里和252公里,可同时乘坐14人(包括机组人员)。参加了2.26亿韩元的机身和机组人员保险。
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