虽说这是由精神和身体不健康的人犯下的不可理喻的灾难。但一个汽油瓶就导致了死伤如此惨重的惨案，可见地铁何等脆弱。这令人想起1995年在日本东京地铁，雅教组织信徒散布的沙林毒气致使12人死亡、5500多人受重伤的事件。尽管大邱地铁事件并非毒气、炸弹引发，是引火物质导致的火灾，但死亡人数却远远超过东京地铁事件，令人心情沉重。
所幸案发时间不是客流高峰时期，如果发生在客流量多的上下班时间，死伤人数到底会增加多少，简直不敢想象。甚至令人不敢乘坐地铁。在火灾发生3个小时之内，因弥漫着大量有毒气体和烟雾而难以进行火势控制和救援工作，导致死伤者进一步增加，这也是一大问题。这不禁令人质疑，如果大众进出的地铁站具备有毒气体排除设施的紧急救援系统，且起到应有的作用，损失也许就不会这么惨重。
如果说圣水大桥和三丰百货店倒塌事件表现出了开发经济时代初期兴建的硬件设施的质量缺陷，那么大邱地铁事件表现出的是大型设施安全管理软件系统的缺陷。我们具备了在外形上能够建设高质量的大型建筑物和设施的技术，但应对紧急状况的与救援相关的软件系统却仍处于落后水平。
在东京地铁毒气事件发生后，韩国也曾一度大张旗鼓地要进行在地铁车站等大众交通设施和剧场、百货店等大众设施设置排毒系统、组成反化学武器部门等工作，这犹如刚刚发生在昨天之事。但我们未能克服三分钟热情式的来得快、去得也快的习惯，事过境迁，我们就会忘得一干二净。因此，惨案还在继续发生。
大邱地铁事件在全世界把目光转向不固定目标的恐怖分子展开正面战争之时，彻底暴露出了我国的弱点。看着对偶发性事件束手无策，致使出现大批死伤者的情景，在感到百般焦急的同时，面对本国情况不免产生深深的自愧不如的心理。
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