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货运联带罢工对产业界的影响继续扩大

Posted May. 07, 2003 22:25   

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随着全国运输工会下属的货运联带罢工进入第6天,“物流瘫痪”导致损失的行业也逐渐扩大。

从7日下午开始,庆北浦项地区钢铁公司货车出入封锁有所缓解,但其他地方也出现了罢工,因此其损失规模有可能继续增加。现代重工相关人士表示:“即使货运联带解除封锁,但仍未运行货车,实际上很难寻找货车。”

产业界认为,积累的库存大部分都用尽的本周末是个关键时期。

特别是钢铁产品提供中止导致使用企业的生产危机,其损失规模将增大。

▽钢铁:据POSCO和浦项钢铁管理公团表示,POSCO等浦项钢铁园区的20多家公司缩减生产导致的损失额和销售损失额在罢工6天内有可能达到约1000亿韩元。

POSCO每天生产的3.4万吨中,通过海运或铁路等途径每天运输出1.1万吨,其余2.3万吨未能运输出去,因此库存累计量达到了13.8万吨。POSCO解释说,发货中止导致的损失额每天有110亿韩元,6天共达到660亿韩元。

INIsteel公司也因原材料的接货被中断,从6日开始,4台炼钢电炉中的3台已停止运行,每天有44亿韩元左右的损失。

▽汽车:现代汽车表示,如果铸造公司sungwoo AUTO MOTIVE不能继续得到原材料供应,有可能从9日开始,不仅是部分部件公司,而且现代汽车公司的部分生产线也只能中止运行。

现代汽车相关人士表示:“据我们所知,用于车身的冲床部件公司或用于发动机的铸造部件公司的库存只能用到本月末。如果协商直到本周末也达不成妥协,部件供应就会被中断,有可能工厂停止运行。

起亚汽车相关人士表示:“用目前的冷轧钢板量只能维持10天左右的生产需要。如果协商本周末也不能得到调解,正在研究在浦项地区以外购入原材料的方案。”

▽造船:造船业界每天的钢板需求量为约达8500吨,其中从POSCO经过海运得到的量没有问题,但从公路运输的每天3800吨规模的东国制钢的量是个难题。另外,因不能从INI得到型钢供货,现代重工、大宇造船海洋、三星重工、现代Mipo造船等公司的部分工序有可能从周末开始中断。

每天使用3100吨钢板的现代重工因未能得到东国制钢的每天1200吨供货和INIsteel的型钢供货,库存只能用到10日,部分工序有可能被中断。

蔚山现代Mipo造船7日也遇到了快要中止启动的危机,但于前一天晚上从货运联带阻拦出入的物流基地好不容易运来了部分材料,准备好了到8日为止的生产需求量。

▽电子:每天使用35万吨钢板的三星电子家电产品钢铁库存一般冰箱为3天、泡菜冰箱为3天、净化器用电动机7日,特别是从浦项地区获得到钢铁供货的光州工厂有可能从下周中期开始生产出现问题。

LG电子的昌原工厂从浦项得到钢铁供货,如果罢工持续到下周,就将制定替换公路运输,使用海运等紧急对策。

每天使用11.5万吨的大宇电子表示,虽然该公司拥有4天的库存量,但如果罢工持续,10~12日开始有可能出现生产危机。