全国货运工会下属货运联带釜山支部11日推翻保留罢工的决定，并决定继续进行罢工，因此釜山港的完全瘫痪已进入倒计时。
因此，占据九成国内集装箱物流量的釜山港和全南光阳港的集装箱运输瘫痪已持续了3天，并从11日开始，不能把出口货物装船等进出口大乱已成为事实。
另外，庆南昌原市的韩国钢铁自1957年成立后，首次因原料废铁的搬运中断，熔炉停止运行，罢工影响极其严重。
当天上午，货运联带釜山支部在釜山港新善大（音译）码头前举行集会，决定如果保留罢工规定的12日前，未能就上调运费等条件，与政府交涉，并提贯彻，将从13日开始与全国的支部合作进行总罢工。
但承担釜山港整个物流量的一半左右运输的釜山支部11日开始实际上已进入共同罢工，因此从当天开始，釜山港的运营几乎瘫痪。
实际上，釜山港的进口物量处理量9日仅达到往常的54.8%，10日达到33%，11日达到20%，处理量逐渐大幅下滑。
特别是货运联带釜山支部的全面罢工如果持续3天以上，堆放集装箱的码头内场地处于饱和状态，港湾经营可能全面瘫痪。
当天，釜山支部1000多名会员动员900多辆运输集装箱车辆，在釜山南区龙堂洞新善大码头前举行集会，并要求△上调运费△下调油价和通行费△增设高速公路货车休息室△撤销名义运输制。
全南光阳港集装箱码头也因遭到货运联带下属司机们的拒绝运输，从9日到11日，出入港货运已连续三天大部分中断。
特别是他们决定，从12日开始，在光阳市桃李洞集装箱码头后面公路每天上午8点开始到日落，进行2个月的集会。这很可能导致物流大乱的长期化。
每天平均处理600多个集装箱的韩进光阳集装箱总站有限公司相关人士表示：“装船和卸船是正常，但物流出入港被中断，堆放场地几乎处于饮和状态。2~3天后，装卸船也有可能出现严重问题。”
货运联带庆南支部和运输公司当天上午在上调15.5%运费和减少货物协调阶段等方面，暂时达成了一致，但在举行为签订合同书的最终协商过程中，围绕货物协调费的分配等问题出现分歧，未能达成最终意见。
因此，韩国钢铁的原料和产品运输继续中断。
货运联带唐津支社和韩宝、欢永（音译）钢铁11日也继续进行了协商，但未能就上调方案达成共识。
如果不上调运费，就曾决定拒绝三星电子货运的货运联带京仁支部当天与三星电子物流代理公司Tolos物流有限公司达成共识，即13日开始在京畿仪旺市内陆集装箱基地举行运费协商。京仁支部方面表示，决定在协商期间正常运输货物，因此当初预计的12日开始的三星子的物流运输中断可能不会出现。
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