铁路工会罢工进入第二天的29日，火车运行率未及平日的一半，罢工斗争仍在持续。
因此，上班族开始上班的30日，将会面临严重的“上班战争”。
28日，铁路工会展开罢工后，政府将其定性为非法罢工，投入警力强行遣散了示威队伍，而29日又反复强调称，将严肃处理参加罢工的工会成员。
对此，劳动界决定在将从30日开始举行的各种劳资协商中，提高对政府施压级别，表现出强烈抗议的态度，从而使劳、政之间显示出正面冲突迹象。
△铁路罢工损失：据建设交通部透露，截止到29日下午4时，普通火车的运行率仅为平时的32%，首都地区电车运行率为平时的58%，货物列车为平时的8%。整体上来说，各种火车的平均运行率未及平时的一半，仅为42%。
截止到当天上午8时，“新村”号列车的运行曾全部被取消，此后仅有1～2次列车投入了运行。“无穷花”号列车的运行率也仅达到了平时的26%。
受此影响，全国主要火车站充满了退票及询问列车运行时间的人们，陷入了一片混乱之中。而全国高速长途客车站及机场涌入了原打算坐火车的人们，经历了很大混乱。
相反，高速客车及飞机乘客分别比平时增长60%和10%。
从货物列车的情况看，罢工开始的28日保持了平时的33%，但经历两天罢工后，运行率猛跌到了8%。因此，水泥等货物的运输全面瘫痪，进出口集装箱运输也受到了很大影响。
△政府对策：29日，政府在果川办公大厦举行了由经济副总理金振杓主持的相关长官会议，称：“从劳动关系法角度看，本次铁路工会的罢工是不构成罢工理由的针对政府政策的明确的非法行为。如果罢工人员直到晚上10时仍不回到工作岗位，将予以罢免等严肃处理。”
金振杓在会议结束后称：“铁路工会的要求均已被政府接受，已无任何对话与妥协的余地。”并反复强调了强硬处理方针。
另外，据建设交通部透露，截止到当天下午4时，在总共9433名罢工人员中，有1260人回到了工作岗位，重返工作岗位比率达到了13.4%。
建设交通部曾推测罢工人员将达到5635人，重返岗位率将达到20%，但随着火车驾驶员等人员结束任务后也加入罢工行列，使罢工人数大为增长。
△现政府成立后首次投入警力：此前，政府在罢工第一天的28日为强行遣散反对处理铁路结构改革案并在延世大学大会场、庆北宁州铁路运动场、高丽大学西仓校园展开示威的罢工队伍而投入了警力。
这是卢武铉政府上台以来第一次投入警力，因而有人分析此举反应出现政府劳动政策的变化。
黃在成 千光巖 jsonhng@donga.com iam@donga.com
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