铁道罢工于30日进入了第四天，但劳政未能找出解决问题的方案，并趋于正面对峙，因此罢工趋于长期化的可能性逐渐扩大。
政府决定，对没回到工作岗位的8000多名铁道工会成员中的领导罢工的121名工会干部，解除职务，预告出现大量的罢免事件，并着手办理全面的处罚程序。
对此，工会方面分散到全国数百处，继续进行以5~10人为单位的“零星示威”，加强与政府斗争力度。另外，韩国劳动组合总联盟（简称韩国劳总）和民主劳动组合总联盟（简称民主劳总）也通过对铁道罢工的支持罢工，没有放松对政府的压力。
另外，继因铁道工会罢工导致的电车非正常运行，30日出现首都地区星期一、二上班大乱后，加上清溪川修复工程启动的7月1日开始的封锁清溪立交桥导致的上下班混乱，严重的“上下班战争”有可能继续扩散。
建设交通部30日指示全国铁道厅104个地方事务所负责人，对没回到工作岗位的工会成员，要求给予处罚。
政府决定，如果地方事务所的负责人把处罚要求书传达给工会成员，最早从当天晚上开始举行处罚委员会议，进入全面的处罚程序。
虽然处罚程序办理一般需要20~30天左右，但政府计划，迅速进行处理程序，在10~15日内结束处罚程序。
政府计划，对没回到工作岗位的铁道工会成员，至少给予停职1个月以上重处罚。据建设交通部表示，在9887名铁道工会罢工者（30日下午4时为准）中回到工作岗位的人仅有1424人，对其余8463人的重罚将不可避免。
对此，韩国劳总和民主劳总等劳动界于30日在汉城钟路和汝矣岛等市中心举行大规模集会，集中声讨卢武铉政府的反改革性的劳动对策，全面展开了对政府攻势。
另外，发生星期一、二上班大乱的30日，以首都地区电车部分区段为例，发车时间甚至隔40分钟，上班的市民遭受了极大的交通混乱，并且大幅增加开轿车的人后，京釜高速公路板桥立体桥~汉南大桥区段等进入汉城的主要公路似乎成了停车场。
据建设交通部表示，截止到当天下午3时，首都地区电车的运行率仅达到56%，普通列车和货运列车也分别达到平时的32%和9%。
黃在成 jsonhng@donga.com
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