［社论］货物联合会没有理由再次罢工

随着全国运输装卸工会货物联合会从昨天开始再次进入全国性罢工，在产业现场造成了严重的物流混乱。货物联合会的要求事项无论从市场经济原则还是从现行法律上看，都有很多无理的内容。

引起这次罢工的焦点是散装货、水泥、集装箱（BCT）的运费上调率和协商方式。据政府称，货物联合会要求运费上调30～50%，对此，货主方面称，运费上调30%公司就得关门停业。即便没达到货主方面所说的停业的程度，但是，要求上调30～50%，确实很过分。

货物联合会还要求签署团体协议，但货主方面以货物联合会是自营团体而非工会为由拒绝签署团体协议。对于承包车主是工人还是自营业者存在一些争议，但是从现行法律上看，的确是自营业者。即使货物联合会的主张有一定道理，也不能成为罢工的理由，使作为产业动脉的物流系统瘫痪，造成巨大的经济损失。

货物联合会在5月份通过罢工已经得到很多利益。政府在今年下半年就拨出730亿韩元的国民税款，用于补助柴油税上调的部分。同时还扩大了货车在高速公路的通行费优惠时间段的长度，并提前取消承包制度。当时，政府和货物联合会达成协议的11个条款中，5个已经兑现，剩下的6个也在推进中。对此，有人指责政府做出过多让步，还出现打破和其他行业之间的平衡的争论，但是考虑到货物联合会下属车主的情况，国民并没有提出太大的异议。但无论如何货物联合会也不该如此得寸进尺。

货物联合会在进入这次罢工时甚至自己都表示：“我们清楚（罢工）对国家经济造成的影响和国民的抱怨。”既然是那样就更没有理由强行罢工，错误的罢工应尽早结束。