汉城市大众交通体系改变的第二天（2日），一些巴士和地铁站的新交通卡终端机再次失效，甚至出现了荒唐收取费用的情况，乘客与司机之间还发生了口角。
一些市民对巴士的发车间隔比平时拉长，而且连中央巴士专用车道也堵塞等诸多不便和混乱提出了强烈不满。
△荒唐的收费系统：当天，8900辆巴士中，1000多辆巴士的终端机和392个地铁站的7900多台终端机中63台未正常启动，使乘客再次免费乘车。终端异常情况在上月28日和本月1日也曾发生过。
尤其是一些巴士的下车终端机失灵，无法进行换乘优惠等，出现了错误计算费用的情况。另外，新终端机根本无法读取部分国民卡和三星卡以及预付卡。
2日上午，在麻浦区上岩洞世界杯3小区车站搭乘7016路支线巴士到弘益大学入口电车车站下车的公司职员朴钟铉（32岁，麻浦区上岩洞）表示：“在进入弘益大学车站时，看到终端机上显示总累计金额为3200韩元，所以觉得奇怪，后来到宣陵车站下车时再一看显示3600韩元。说明支线巴士收取了3200韩元。”
对此，管理交通卡系统的LG CNS方面表示：“一些巴士的终端机未能正常下载程序，而且一些终端机不好用，加上司机操作不够熟练，所以出现了费用计算错误。分析情况后，将采取适当的补偿措施。”
对反复出现的终端机错误，公司方面表示：“虽然在开通前进行了多次实验，但在实际使用过程中出现了意想不到的问题。”
13～18周岁的人使用优惠20%的青少年用T-Money在购买后必须到T-Money网站或客户中心进行注册。但是T-Money制作公司韩国智能卡公司只进行销售，未正常准备接受注册的电算资料，所以已购买的学生提出抗议说，因无法注册而不能使用。
可优惠50%的6～12周岁的人使用的T-Money尚不知何时上市，所以一些市民表现出不满情绪。
△巴士、车站、服务不满依然如故：虽然存在有可能荒唐地划去费用的危险，但是汉城市尚未提供在换乘巴士时能够计算费用的程序，所以市民们很难查明自己交纳的费用是否正确。
最起码应该在改变几天前提供的服务，到2日为止，依然毫无消息。
也有很多人指出，由于只注重巴士的设计，而所经站名在车外标明的过少，所以很难找到要去的站名。此外，换乘次数增多和已改变的编号体系，尤其对老年人带来了很大不便。
发车间隔长、向导少的意见与前一天一样。
公司职员孙志贤（32岁，九老区新道林洞）表示：“在新道林车站等了近20分钟，搭乘了600路干线巴士，巴士内已超员，而且没有巴士线路图，就连指南广播也没有。”“甚至昨天曾停车的车站，今天没有停。”
汉城市决定，原计划只安排到2日的车站向导，除周末3、4日外，安排到5、6日。但是市民们表示：“向导们坐在车站的长凳上闲聊，即使问也说不知道。”表现出了冷淡的反应。
△中央巴士专用车道效果令人质疑：1日下午9时左右，实行中央巴士专用车道制的江南大路变成了夜间停车场。长达500米的路段有84辆巴士排起了长队，形成了“巴士火车”，出现了乘客关在车里的事态，堵塞现象一直持续到了2日上午1时。
汉城市表示：“由于干线及广域巴士突然集中到江南大路，而且乘客们的询问较多，导致上下车时间从平时的0.7秒增加到了1.8秒，将调整巴士路线并进行善导，缩短上下车时间。”
2日上午，利用中央车道的巴士行驶得比较快，但是在中央车道的末端和一般车道上，继1日后再次出现了巴士和轿车混乱拥挤的瓶颈现象。
蔡智榮 yourcat@donga.com
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