▽愤怒的九美洞居民：刺激九美洞居民的是京畿道知事孙鹤圭、城南市市长李大烨、龙仁市市长李正文等人于本月9日签署的协议书。
在协议书上九美洞居民的意见是“连接道路及新设迂回道路”。此外，还写有为了能够在1个月内做出结论，进行合作，各机关将遵照建设交通部长官的决定。事实上就“先开通后设迂回道路”达成了协议。
但是九美洞居民们表示，到现在也没有改变绝对不能连接道路的立场，并认为上述协议书有些荒唐。协议内容是于24日首次公诸于众的。
他们曾于本月12日和13日在居住在九美洞的土地公社干部的家门前举行了示威，并与前来制止的土地公社职员发生了肢体冲突。
▽引发问题的道路：6月10日，随着竹田地区（1.85万户）开发商土地公社在竹田地区即将入住之际，强行对连接竹田～盆唐的道路（280米）的未开通段（7米）进行施工，引发了双方的冲突。
九美洞的居民们为阻止工程，放置集装箱和重型机械，24小时进行监视，而土地公社则准备一点一点强行进行施工。
在此期间，到目前为止共有2750户入住了竹田地区。由于未连接的道路，目前竹田地区居民在上下班时间要步行30～40分钟前往驾车仅需10分钟的盆唐线梧里车站，正在遭受严重的交通不便。
21日下午，在道路工程现场，1000多名竹田居民举行了要求尽快连接道路的集会。
九美洞的一位居民表示：“我们并非阻挡竹田居民。以后入住冬柏及驹城地区等龙仁西北部地区都将利用此道路，那么我们的村庄怎么办？”
▽原因是开发难：有人指出，出现这种史无前例的道路纠纷，是当局在未建设一条道路的情况下推行住宅地开发的结果。
九美洞居民的要求是，在建设连接道路之前先开通迂回道路。
建设交通部与土地公社原计划通过高架道路将连接冬柏地区和竹田地区的高速公路直接连接到城南市金谷IC，但由于高层建筑众多，此计划未能得以实行。
另外，以解决首都地区南北区域交通难为由发表的各种道路建设计划也因地方自治团体之间意见不同等原因，事业期限大部分延长了1～2年。
城南市负责人表示：“从2000年开始就反对连接竹田～盆唐道路，并提出了建设迂回道路的要求，但至今为止，政府与土地公社也不予理会。如果政府早一点推进交通改善对策，就有可能避免发生道路纠纷。”
李宰明 egija@donga.com
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