起亚汽车和双龙汽车被禁止向欧洲出口

起亚汽车和双龙汽车因未能达到二氧化碳(CO₂)排放标准而被禁止向欧洲地区出口汽车。

这是上月以温室天然气排放量缩减为主要内容的《京都议定书》生效之后，国内企业所受到的首次制裁，有人指出这是全面实施环境制度的信号弹。

据4日确认的消息，起亚汽车和双龙汽车于上月末收到了韩国汽车工业协会下达的直到满足CO₂排放标准为止禁止向欧洲出口汽车的公文。

此次通报是根据汽车工业协会代表韩国汽车公司和欧盟(EU)执行委员会签订的CO₂缩减协约做出的决定，事实上这带有强制性出口限制措施的性质。

汽车工业协会常务金小林宣布：“据计算，去年起亚汽车的欧洲出口用车辆的每辆平均CO₂排放量是175g/km，双龙汽车是243.5g/km，提出了在符合目标值170g/km之前抑制出口的要求。”

韩国汽车公司根据在1999年汽车工业协会和EU执行委员会为了缩减温室天然气而签订的协定，要把欧洲出口用汽车的CO₂排放量到2009年为止从183g/km减少到140g/km。另外，就作为其中间目标，到2004年为止，将CO₂排放量降低到170g/km上达成了协议。

CO₂协定在名义上虽然是自觉遵守对象，但是如果不能遵守该规定，2009年以后对欧洲出口用车辆的各种利益损失就会加剧，事实上和严格的强制条款没什么不同。

去年韩国产汽车的平均CO₂排放量是170.8g/km，接近目标值，但是休闲车辆(RV)比重较高的起亚汽车和双龙汽车则超过了这一水平。

汽车企业的相关人士表示：“为了缩减CO₂排放量，应该减少欧洲出口量本身或降低RV比重。”并称：“起亚汽车的车种非常多样，因此代替RV增加小型车的出口就能解决，但是双龙汽车大部分都是RV，因此很难符合该规定。”

他还称：“已经装船的车辆在欧洲当地推迟销售时间，以拖延登陆等，正在动员苦肉之策。”

因美国美元弱势等的影响，国内汽车企业随着加强欧洲市场攻略，去年韩国产汽车的对欧洲出口量达到了81万多辆，比1年前增长了37.6%。

令外，在全体汽车出口上，欧洲所占据的比重也从2003年的32.5%增加到了去年的34.1%，到今年1月则进一步上升到了35.9%。

高其呈 koh@donga.com