去年，韩国的318个高速公路路段中53个路段因交通堵塞过于严重而未能起到高速公路应有的作用。
韩国高速公路总长为2690.2公里，其中2483.6公里的路段变成了“低速公路”，1年时间将近增长了2.5倍。
10日，建设交通部向国会建设交通委员会李洛渊（民主党）议员提交的《2004年高速公路服务评价》的资料中包含上述内容。
▽10%的高速公路路段“不通”=建设交通部将全国23条高速公路划分成318个路段（临近两个出入口之间为一个路段）后针对通行速度、时间、舒适感、安全度进行了测试。
A级为“顺畅”，B和C为“安定的流动”，D是“因交通密度增加多少导致不安定”，E是“非常不安定”，F是交通堵塞非常严重的“交通崩溃”。
调查结果显示，京釜线、南海线、西海岸线、岭东线、中央线等10条高速公路中，53个路段共248.6公里路段因在行驶中很难改变车道而被评为堵塞严重的E级或F级。
被评为F级的路段包括，京釜线的板桥出入口～新葛岔道口、岭东线的北水原出入口～东水原出入口等13个路段，总长共达62.1公里。这一长度与2003年的7个路段31.2公里相比，1年内激增2倍。
京釜线、蔚山线、岭东线、京仁线、邱马线等11条高速公路中没有一条得到A级评定。
▽公路管理预算反而减少=建设交通部介绍说：“去年开始试行双休日制度后，交通流量增多造成了公路条件恶化。”
建设交通部计划在被评为E级和F级的高速公路路段推进拓宽或改良设施等对策。
但是今年预算中，与高速公路拓宽及新建有关的预算仅为2.3万亿韩元，与去年相比反而减少了2千亿韩元。
建设交通部负责人表示：“政府为了地区均衡发展，在国道开发方面投入了大量资金，但是减少了在高速公路方面的预算。”
对此，李洛渊指出：“如果因严重的塞车和事故，使高速公路无法发挥其功能，公路将产生庞大的社会成本。出台补救措施已迫在眉睫。”
黃泰勳 beetlez@donga.com
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