▽没有重视“更换要求”=汉城航空公司30日称：“随着防止制动器破裂的安全装置栓塞式保险丝溶掉，因气压差，导致轮胎漏气。”就是说，轮胎本身并没有问题。
但是公司的相关人士A某主张说：“从引进飞机时开始，就因为轮胎的磨损严重，维修师数次要求更换轮胎，但公司却没有理会。”
A某表示：“在正式通航前以股东为对象举行试乘仪式的时候，很多人指出轮胎是否磨损过大，维修师数次提交了要求更换轮胎的提案，但是都被置之不理。”
A某还表示：“公司方面虽然决定具备相当于160万美元的预备零部件，但是目前拥有的预备品是还不到40万美元的水平。”
首尔地方航空厅清州航空办事处的相关人士也表示：“26日左右，口头传达了轮胎的情况不好，最好是更换轮胎的意见。”
对此，汉城航空的相关人士解释说：“只是因为更换周期还没有过，所以没有更换，并没有直接听到由清州航空办事处提出的要求更换轮胎的意见。”
▽事故的发生和解决=28日下午5点20分，从清州搭载64名乘客，抵达济州机场的汉城航空303航班（机种ATR72-200）客机的后面左侧的2个轮胎漏气。
当天的事故是飞机着陆到滑行道上之后移动到停机场的过程中发生的事情，因此所幸没有造成人员伤亡。
但是当天下午5点50分起飞前往清州的回航航班304航班和原本预定在第二天运航的往返4个航班全部被停飞。
由于汉城航空只有1个预备轮胎，因此于29日下午从新加坡引进了轮胎，但是由于大韩航空和韩亚航空一度拒绝运输，导致轮胎的更换被推迟。
这两个航空公司表示：“轮胎内的氮是危险物质，而且面积过大无法通过检索台。”以此拒绝运输。
汉城航空于30日上午11点半，将轮胎转移到济州更换之后，于当天下午4点半开始恢复了运航。
汉城航空从8月31日开始从法国空中客车（airbus）公司的子公司ATR公司引进了飞机，运航清州∼济州航线1天往返2次。在费用上，平日单程是4.5万韩元，周末是5万韩元，高峰期是6万韩元，是大韩航空和韩亚航空的70%的水平。
張基祐 straw825@donga.com <
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