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新大邱釜山高速公路问题多多

Posted February. 04, 2006 04:35   

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2日下午6时17分,新大邱釜山高速公路水城(音)出入口。记者从釜山出发,沿着京釜高速铁路,在新大邱釜山高速公路东大区~水城出入口区间行驶。但收费处工作人员却要9200韩元。

记者说:“新大邱釜山高速铁路(株)不是说从1日开始和使用京釜高速公路的车辆分开收费吗?所以只带了6900韩元。”工作人员让记者“先交钱,然后到营业所退还2300韩元。”

记者对营业所职员说:“明知是使用京釜高速公路的车辆还收取更多的费用,是不是不道德。”该职员解释说:“虽然区分了车道,但总部没有下达特别的指示。我也没办法。”

有人指出,新大邱釜山高速公路的收费征收系统存在漏洞。因此,高速公路运营公司曾表示:“将从1日开始和使用京釜高速公路的车辆分开收费。”

但记者2日暗访结果,发现仍在收取昂贵的费用。3日,记者向新大邱釜山高速铁路(株)进行了咨询。该公司说:“从今天下午6时开始将更换成自动退还系统。”

记者还发现,新大邱釜山高速公路上缺少控制超速的照相机等安全设施,容易发生事故。

2日下午8时50分左右,记者在新大邱釜山高速公路釜山方向的密阳出入口附近把时速提高到140公里。限制时速是110公里。

在一车道上轿车的速度明显加快。时速至少到180公里。由于是直线区间,很多车辆都超速行驶。但在82公里长的整个区间,在上下道分别只设置了一架照相机。

这和其他高速公路在危险区间每隔10~20公里设置一架照相机构成鲜明的对比。因此,公路开通第一天,在南密阳入出口附近就发生了一起超速行驶造成的事故,造成2人死亡。

开通第一天,由于公路没有清理干净,7辆汽车和废弃的轮胎相撞而受损。而且还有数十辆汽车被弹起的石块,打碎玻璃和车灯。

大桐(音)出入口、东大区、水城出入口等公路指示牌如同虚设。司机朴某(43岁)说:“驶出水城出入口,要通过京釜高速公路,前往蔚山。但两个方向都写着釜山,不知道该往哪个方向走。”

从釜山大桐收费站到大桐十字路口的2.8公里区间只容2辆车通过。因此,公路开通后,这里长期堵塞。如果是平时,2分钟就能通过。但一到上下班高峰,就要10~30分钟。这是明知会出现这种情况也没有扩张公路的运营公司造成的结果。

公路开通的短短一周内,在运营公司网站(www.dbeway.co.kr)和韩国公路公社网站(www.freeway.co.kr)上刊登的抗议收费情况和运营系统的文章就多达1000多篇。



石東彬 mobidic@donga.com