“得益于控制台的积极协助和乘务员以及顾客的沉着对应，才克服危机。”
9日，韩亚航空公司的8942航班遭到伴随打雷的冰雹的袭击，机头严重受损。该客机机长李昌镐（45岁）和副机长金容益（40岁，以上人名音译）回忆起当时惊心动魄的时刻，对成功迫降表现得非常谦虚。
8942航班客机（空中客车321机型）于当天下午4时45分搭载200多名乘客，从济州机场飞往金浦机场。
一小时后，当客机抵达京畿安养市上空时，随着一声“哐”的声音，大如乒乓球和棒球的冰雹打在驾驶舱玻璃上。玻璃立即出现裂痕，视线严重受阻。
装有雷达的机鼻（Nose Radom）剥离坠落，机体大幅度摇摆，自动飞行装置和自动输出装置发生故障。
李昌镐描述当时的心情说：“由于玻璃被打碎，看不清前方，就像遭雷击一样。”
他根据飞行手册立即转换为手动飞行，紧接着向金浦机场控制台发出了警报。
由于速度针受损，不断向控制台询问速度和位置，机场控制台禁止其它客机着陆等做好了一切准备。
李昌镐向乘务员指示：“发生了事故，为紧急情况做准备，防止乘客恐慌。”乘务员们努力安抚惊慌的乘客，并讲解了紧急着陆时防止受到冲击的姿势。
李昌镐一边与控制台无线交流，一边通过完好的玻璃观察跑道。为检查起落装置是否正常，故意降低高度后再次起飞。
当接近跑道的飞机再次升入金浦机场上空时，乘客们非常惊慌。飞机于下午6时14分左右平安着陆，比预计时间晚15分钟左右。
乘客们说：“今天是死里逃生，感谢机长成功着陆。”李昌镐也舒了一口气。
李昌镐于1984年毕业于空军军官学校（第32期），有13年的飞行经验，作为少校被编入预备役。1997年3月加入韩亚航空公司，拥有6950小时安全飞行纪录。
他说：“战斗机讲究的是灵活出击，但客机以安全飞行优先。因为平时进行了应付紧急状况的模拟训练，所以有信心克服危机。”
另外，韩亚航空11日表示，初步认为，机头是因为冰雹受损，不是被雷击中。
韩亚航空计划，授予李昌镐和金容益“韦尔登”奖章，并给他们升职。这是公司建立以来只颁发过一次的最高奖章。韩亚航空高度评价沉着应付危机，挽救乘客宝贵生命的功劳。
正在调查事故原因的建设交通部对因维修马虎使机身出现故障的可能性展开了调查。
航空大学航空运航系教授金秉钦说：“用复合材料制作的客机机身抗外部冲击，而且不容易变形。机身剥离坠落的情况在国内非常罕见。如果机头集中受到冰雹的袭击，可能会发生这种情况。”
黃金泉 kchwang@donga.com
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