双龙汽车公司的罢工事态日益复杂，而起亚汽车公司的罢工也出现长期化局面，导致损失不断增大。双龙汽车公司的劳资谈判暂定协议案在工会成员的投票表决中被否决，加上因劳资双方矛盾激化，使解决罢工事态的前景变得更不明确。
包含取消结构调整、保障工作、履行投资等内容的暂定协议案被否决后，公司方面主张说“再没有可提出的方案”。
双龙汽车公司27日表示“因经营危机，无法提出追加方案”，预计双方要重新找到协议点将不会很容易。
目前的情况下，劳资领导层也很难发挥交涉能力。
6月份，因在供餐企业的选定过程中，工会一些干部因涉嫌收受回扣而被拘留起诉，此后工会一直推进关于更替领导层的程序。
下任工会领导层候选人批评现领导层开展的协商说“是谦让交涉”，并于23日举行反对集会等，工会出现了内讧。
新领导层将于下月1日诞生，因此劳资间交涉只能向后推迟。
现工会领导层说：“虽然希望在新领导层上台之间解决问题，但在目前情况下，无法预料工会成员会搭乘怎样的意见。”
公司方担心地说：“已经与现领导层进行了140余天的谈判，要是和新领导层重新开始谈判，不知道还要协商多少天。罢工时间也会相应延长，这将导致运营难问题变得更加恶化。”
另外，起亚汽车公司也在当天表示，因连续19天（生产日为基准）的部分罢工，蒙受了5700亿韩元的销售损失。
起亚汽车公工会开始举行昼夜各4小时的部分罢工，而从25日起提高罢工力度，展开昼夜各6小时的部分罢工。
起亚公司表示：“今年第二季度（4∼6月）营业损失额达到151亿韩元，而且营业利润逐年减少，在这样的情况下我们很难接受工会提出的要求。”
起亚汽车工会的要求是，基本工资涨10.6221万韩元、支付300%的成果奖金、将退休年龄延长至62岁等。
而公司方提出的条件是，基本工资涨7.32万韩元、品质达标奖励100万韩元、生产目标100%完成时支付150%的成果奖金等。
起亚汽车公司的营业利润从2003年的6.3%降到2004年的3.4%、2005年的0.5%。而今年上半年（1~6月）进一步跌到0.2%。
孫曉林 aryssong@donga.com
About Dong-A Ilbo