标榜“创造好工作岗位”的新劳动运动，并在9月创立的“新右派新劳动联合（新劳联）” 将于12月把下属大企业工会组织——“新劳动联合会”的第1个据点设在国内最大的工会现代汽车。
将成为韩国劳动组合总联盟和民主劳动组合总联盟后“第3大劳总”而备受瞩目的新劳联将把代表性强盛工会所在的现代车设立下属组织，因此劳动界的版图变化将在所难免。
特别是，现代车工会预定在明年初选出领导层，因此选举版图将受一定影响，因而受到人们的关注。
民主劳总下属的现代汽车工会自1987年创立以后，除了1994年之外在20年来每年都进行罢工。今年为了薪金协商也进行21天的罢工，因为是民主劳总的核心组织，因此工会成员就有4.3万余名。
现代汽车工会50余名工会成员按照民主劳总的指示进行为期4小时总罢工的15日下午，在蔚山劳动者综合福利馆中，举行了“现代汽车新劳动联合会第2次研讨会”，决定正式成立包括现代汽车工会成员参与的新劳动联合会。
他们在当天通过以“现代汽车新劳动联合会”名义的资料《我们的立场》，称：“全面罢工只会让劳资纠纷越来越深，并会对企业受伤的消耗性斗争。要阐明为实际性雇佣稳定和改善劳动者生活的实事求是的姿态，参加面向未来的劳动运动。”
他们还强烈批评说：“按照民主劳总反复的总罢工指示，只能使生产中断，并开展要求劳资关系先进话方案（发展蓝图）和停止韩美自由贸易协定（FTA）协商的政治性罢工，这与现场工会成员的期待差距太大。”
现代汽车工会成员公开批评领导层是极其罕见的事情。
1987年担任现代汽车工会第1任副委员长的徐仲锡被选拔为现代汽车新劳动联合会代表。
徐仲锡说：“在上月12日举行第一次研讨会之后，就开展正式创立的准备活动。到现在为止有70余名工会成员加入，并且有1000多名工会成员表示参与。”
他还说：“新劳动联合会不是特定的派系，而是召集多样的工会成员，并且前任核心领导人中也有部分人士即将正式宣布参与。”
对于新劳动联合会的成立，现代汽车工会方面称：“还没确定正式立场。”
尹完準 zeitung@donga.com
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