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摇摆不定的现代汽车终于明白生存道理

Posted January. 10, 2007 07:24   

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今年公司创立40周年的现代汽车内部情况非常不好。由于韩元汇率急剧下降(韩元升值),导致利润率大幅恶化,再加上被誉为痼疾弊端的劳资关系也变得紧张。

3日举行新年工作动员会的时候,公司方希望主要领导齐心协力,决心一起努力渡过今年可能会出现的艰难旅程。但是工会要求多给他们更多奖金,打碎公司器具,殴打公司总经理。

第二天,也就是4日像“新兵入队仪式”一样非常严肃进行了新近职员欢迎会。

现代起亚汽车首席副总裁朴正仁没有谈及希望,而是首先透露出了担忧。他举出通用汽车和福特公司的事例,称这些公司由于劳资间过渡要求和公司方的混乱经营,而处于逐渐走向下坡路,并要求现代起亚汽车将这些作为反面参考教材,深思熟虑。他的声音中甚至透出悲壮的意味。

5日进行的优秀店长奖赏促销大会也不像是开庆祝会的气氛。

现代起亚汽车综合副总裁金东晋没有准备原稿的情况下,进行了40分钟左右激情演说。他说:“没有考虑沉浸在危机中的公司情况,工会以罢工为武器,提出不合理的要求。一家人怎么可以这样做?”

另外,金东晋预测今年美元标准汇率将下降到1美元兑880韩元线,还公布了紧急经营方针。促销大会结束后,接受记者采访时,金东晋下决心表示:“这次我们绝对不会向工会让步。”

现代汽车工会问题可不是什么新鲜事情。但是,现代汽车危机陷入到如此严重的地步,公司方的责任也很大。

期间,每当发生各种非法罢工和争论时,公司方没有采取原则性措施,而是以“有话好说”的态度,一直以拆东墙补西墙的一贯方式解决问题的。公司也没能好好管理500工会指挥部和大议员的怠慢的工作态度,因此有人指出,是公司培养了他们的这种“没能得到牵制的权利”。

公司一定要修正被誉为韩国代表性“贵族工会”的现代汽车工会问题。如果对现在扭曲的习惯袖手旁观,那么不仅对公司和劳动者造成影响,而且对全国国民经济也带来阴影。现在现代汽车劳资站在一条岔路口,一条是可以暂时生存,但路的尽头等待的是永远死亡,另一条是虽然暂时会面临困难,但是永远的生存之道。事到如今,现代劳资必须选择其中的一条路。