1日下午（当地时间）在美国洛杉矶郊区的现代汽车销售店“callmere现代”举行了一场汽车展。
在这里展示出美国阿拉巴马工厂生产的索娜塔和圣塔菲，韩国出口的君爵（出口名为Azera）、AVANTE（出口名伊兰特）等100多辆汽车。但是其现场气氛却很冷清，几乎没有顾客光临。
销售店的职员说：“最近，访问销售店的顾客减少了20%~30%。”
3日下午记者访问的拉斯维加斯沙哈拉街（音）现代汽车销售店“Planet现代”情况也相同，几乎看不到多少客人。
虽然现代企业价格便宜，质量也提高，但是在美国销售市场却正在经历困难。
去年7月份现代汽车的美国市场销售量达到4.7205万辆，但是除了出货量很多的12月份外销售量正在持续下降，在今年1月，时隔6个月后下滑了41%，销售量下降到2.7721万辆。而美国内市场占有率也从去年7月份的3.2%急剧下降到1月份的2.6%。
○避免购买不能以真正价格销售的汽车
在拉斯维加斯Planet现代销售店，一位酒店职员阿聂尔德·史密斯（音）为了购买“索娜塔2.4”而正在和销售员进行讨价还价。该汽车在韩国能以2700万韩元价格销售，而在美国的消费者建议价格跌到2.06万美元（约1936万韩元）。但是销售员在现场提出了1.9万美元（约1786万韩元）价格，优惠了1600美元。像这种价格相当于是韩国消费者购买价格的66%，但是史密斯却说以后再联系，扭头往回走。
现代汽车在美国国内的免费售后服务期限是10年10万英里（16万公里），是世界上最长的期限。在美国支出的广告费用也超过韩国市场的3倍等推销也很活跃。
但是销售情况却依然毫无起色。现代汽车有关负责人解释说：“在美国销售的汽车是由于便利条件很多，因此不属于纳税范围，而韩国纳税金额比美国高16%。如果考虑这一点，实际在韩国和美国的销售价格不会有太大差距。”但是实际上其说服力不太高。
相反，在离Planet现代销售店500米的丰田汽车销售店，索娜塔的竞争产品——丰田佳美2.4根本不打折，以2.3万美元（约2162万韩元）的消费者建议价格进行销售。有7~8名顾客正在进行商谈，其现场气氛非常活跃。
“callmere现代”代表约翰·彼得森指出：“有一段时期，每月销售过300多辆汽车，但是最近销售量还不到一半。再加上由于罢工，如果韩国一时中断汽车出口，那么现代汽车将会失去之前所积累的信赖。”
○设计缺乏和低品牌知名度也是一大原因
1日，在位于拉斯维加斯郊外的现代汽车美国法人（HMA）办公室，职员们带着紧张表情正在进行对策会议。因为，销售发表业绩比上个月下降了8.2%。
韩国派遣的25名现代汽车职员们每天从早到晚忙得晕头转向，每天从早晨7点上班，到晚上12点才能下班。但是销售情况依然没能恢复，令人大伤脑筋。
一位当地职员说：“美国调查机关接连提出报告书说，现代汽车的质量和安全度都大幅提高，但是销售量还是依然下降。”
石東彬 mobidic@donga.com
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