当天，贯穿西伯利亚铁路（TSR）的始发站符拉迪沃斯托克火车站候车室内挤满了中国人。一个拖着旅行包的中国人用流利的俄语说：“大多数中国人要在西伯利亚伊尔库茨克换乘火车回中国。”由于俄罗斯出台法律，到4月将把外国人零售商比率限制为40%，中国商人纷纷撤出俄罗斯市场。
由于中国人的大批涌入、日本商品的波浪攻势以及俄罗斯当局的牵制，俄罗斯远东沿海州就像是韩国、日本、中国、俄罗斯四国寸土必争的经济战场。
进入当地市场的韩国企业家异口同声地说，在沿海地区爆发的韩、中、日、俄四国战争才刚刚开始。
▽中国进军太平洋市场的野心=诸多迹象表明，迅速崛起的中国正在努力开通太平洋航线。16日，在距离俄罗斯哈桑站以北10公里的地方发现了连接到中国珲春的新铁路。
在通往珲春的铁路前面还建立了一个简易车站。在俄罗斯、韩国、北韩围绕韩半岛纵贯铁路(TKR)和TSR展开磋商时，中国利用与俄罗斯的盟国关系将铁路连接到TSR支线上。中国计划利用这条铁路将物资运送到俄罗斯扎鲁比诺港，并在那里换到太平洋航线。
中国正在努力开通通往东海的陆路交通。符拉迪沃斯托克访谈新闻记者沙卡洛玛（音）说：“从扎鲁比诺港到珲春的连接俄中两国的铁路由中国政府出资修建。”
中国围绕北韩罗津港使用权问题与俄罗斯展开竞争。哈桑居民说：“租借罗津港沿岸地区的中国给北韩钱，正在修一条从珲春到罗津港的公路。”
▽日本水路两栖作战=16日，从扎鲁比诺港通往北方的路上挂着俄罗斯临时车牌的日本二手车排起了长队。离符拉迪沃斯托克港较近的一家北韩餐厅被日本人购买，改成了日本餐厅。
日本政府为确保能源，多次表示有意向东西伯利亚输油管建设事业投资。俄罗斯石油专家米哈伊说：“如果俄罗斯政府保证原油供应，日本将承担25%的输油管建设费用。”
在沿海州主要城市虽然没有多少日本人，但日本商品琳琅满目。17日，在符拉迪沃斯托克市内沿海州州政府前面设置的大型电子屏幕上，每隔5分钟就出现日本电子产品广告。
▽俄罗斯加强管制=凭借石油出口趾高气扬的俄罗斯在远东地区加强对外国人的管制，并实施了优待大投资商的政策。
俄罗斯虽然与中国是盟国关系，但在经济上从未放松警惕，长期实施中国人员配额制等限制政策。
中央政府还把手伸到边境地区。俄罗斯直到去年对边境地区哈桑都是睁一只眼闭一只眼，但最近不但扩张了从符拉迪沃斯托克到哈桑的铁路，而且还推进修建多条铁路。
符拉迪沃斯托克总领事全大浣（音）说：“俄罗斯计划在连接到北韩的豆满江铁路旁边搭建一个汽车专用桥，并在哈桑建造煤气储藏设施。”
▽韩国企业被挤出=韩国企业进军远东地区的步伐比其他国家更快，但现在在日本、中国、俄罗斯的挤兑下生存面临困难。
进入远东地区的韩国数十家临时加工、纤维、玩具企业因为当地昂贵的生产费用和有关当局的管制，正准备关闭工厂或转移阵地。
当地人称，大企业抢占效果也有所下降。KT股份投资的地区通信企业NTK因为俄罗斯合伙人扩大顾客群体，为了平衡收支，每天都数顾客人数。
过去在符拉迪沃斯托克首屈一指的现代饭店也因俄罗斯当局和外国企业的牵制，客源减少。在远东居占有率首位的现代汽车也因外国汽车的攻势，有可能被挤到第4、第5位。
丁偉用 viyonz@donga.com
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