“汽车设计比任何一个部门竞争激烈，所以诸多公司招聘都很看重能力。你说为什么会有这么多韩国人？因为韩国人手工精巧，且具有勤劳之心，所以深受诸多企业的青睐”。
○ 对于主要概念车，几乎都参加
这是在美国底特律市的通用汽车公司（GM）设计中心上班的汽车设计师李相烨说的话。在这一中心工作的200多名设计师中就有38名是韩国人，说明韩国人的工作能力在汽车设计部门得到了认可。
15日，记者在GM总公司的会议室与6名韩国人设计师进行电话采访，了解了韩国人设计师之所以受关注的理由。
李某在这里开始工作的2000年，只有2名韩国人设计师。但是，后来韩国人占据了新进人员的一半左右。
在韩国念完大学后又在美国艺术中心设计学院攻读设计学的池汉庚先生表示：“目前，在母校攻读汽车设计学的在校学生有10%-15%为韩国人，他们毕业后将会正式进军包括GM在内的全世界汽车公司”。
艺术中心设计学院是以汽车设计为著名的学校。传言，在1960年-1970年代毕业于这所学校的日本人领引了日本汽车产业的复兴。最近，中国留学生的数量也大幅度增加。
在GM设计中心，韩国人不仅是人数很多，而且在GM最近主导的设计革命中担当着核心作用。
GM最近在底特律汽车展览会上公开的悍马HX是由女设计师姜敏英设计的，而李相烨设计了“科尔贝克C6”，这样基本参与到了主要概念车的设计工作当中。
因为韩国人占据整个设计中心人力的20%，所以也有很多有趣的事情。
斯蒂芬•金（韩国名：金成洙）开玩笑说道：“因为韩国人在这领域中的数量较多，所以有韩国人经过时，美国人就开玩笑道‘唉！又来了一个韩国黑手党’那时我们便说‘那你把皮肤染成黑色，就让你参加’。”
约瑟夫•崔（崔元锡）描述了他们的生活：“虽然生活在重视个人生活的美国公司，但是韩国人在工作之外也经常会餐，友情很深”。
○ 轻松进入福特、保时捷
在韩国念完大学后，通过现代汽车进入GM的宋仁浩表示：“在设计特性上，语言障碍并不构成太大的问题。韩国人在创意能力上具有某种独到之处”。
该中心的其它有关人士异口同声地称赞道：不光是GM，奔驰、BMW、保时捷、福特等主要汽车公司，没有一个是韩国人未能进军的，最近韩国人汽车设计师人气飙升。
李相烨自信的说道：“最近在主要的汽车公司上班的韩国人设计师大都为20岁-30岁，正是发展的好时机。不久的将来，韩国人将进而设计世界顶级品牌汽车”。
孔锺植 kong@donga.com
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