生意不景气，白天“开空车”，夜晚专挑长途乘客

“杏堂洞 杏堂洞！”

24日上午1时30分，在首尔钟路普信阁前，银行职员洪恩锡（34岁）参加完送年会，为了回家，等待出租车。但过了50分钟还是不见一辆出租车的踪影，洪某急得直跺早已冻僵的脚。

见到车上亮着红色的“空车”标记，洪某特意跑到路边招手示意，但是大部分出租车只是扬长而去。等洪某终于截住一辆出租车，道明了目的地，司机只是摇摇头。

洪某居住于首尔城东区的杏堂洞，搭乘出租车需要20分钟，洪某诉苦道：“出租车司机天天说没客人拉，而客人却坐不到出租车，太矛盾了。”

到了年末，送年聚会增加，像首尔光化门一带及江南、汝矣岛等附近的白领集散地，每天晚上都要上演搭乘出租车的争夺战。

因经济不景气，白天搭乘出租车的人群逐渐减少，如此一来，营业额出现赤字的出租车司机就将矛头对准了夜晚的长途乘客身上。

一次搭乘出租车的费用不足一万韩元的乘客，为了搭乘出租车不得不交付，原本出租车费用的两至三倍，或不得不接受，出租车司机提出的两三批乘客共同搭乘的要求。

对此，出租车司机指出，为交付车辆租金，司机也是迫不得已。据全国出租车工会指出，首尔室内的出租车数量虽在10年内增加了10%左右，但是搭乘出租车的人群却减少了20%左右。

本来客源就少了许多，加上面临金融危机，使液化石油气（LPG）涨到原来的1.5倍左右，导致出租车司机交付一天10万元左右的车辆租金也变得十分困难。在出租车司机80万韩元左右的基本工资中，交付完车辆租金剩下的金额，就是出租车司机所得的净利润，但是交不齐车辆租金，就要由出租车司机自己掏腰包。

每个出租车司机，半个月会跑白天的12个小时，半个月会跑晚上的12个小时。跑白班的时候，因为没有顾客，出租车司机只能自己掏腰包开车。因此，只有上晚班的时候多赚点才能挽回白班时的损失。

已经开了15年出租车的出租车司机金祥弼（51）指出：“跑白班，一般一天会亏损1万韩元~2万韩元，跑晚班的时候，如果赶上要跑长途的顾客，而且是多批共乘才能赚上4万韩元~5万韩元。一个月开26天车，像从夜晚12点到凌晨2点的时间段里，如果将顾客送到不远不近的目的地，再开着空车回来，一个月连80万韩元都赚不上。”

申光荣 neo@donga.com