国民最早可从2012年开始在釜山及木浦乘坐KTX（高速铁道）直达仁川国际机场。从地方到仁川机场往往要转乘多种交通工具，而KTX的建设预计会为国民带来极大的便利。
机场铁道（株）是仁川航空铁道的经营企业，该企业目前已被韩国铁道公司收购。根据30日得到的消息，该公司为了在提高机场铁道收益性的同时也给居住在地方的国民提供来到机场的便利，决定有必要建设直接抵达仁川机场的KTX延长路线。根据KTX延长议案，目前正在施工阶段的首尔至金浦机场20.7公里的路程完工后，将把仁川机场铁道与该路段连接起来。
韩国铁道公司相关人士表示：“为了确认该项计划是否具有合理性，已经委托韩国交通研究院制订了研究报告书，报告书目前已经进入结尾阶段。因为KTX与仁川机场铁道都在韩国铁道公司名下，相信施工过程不会有太大的难题。”
根据该报告书，如果乘坐KTX从首尔站到达仁川机场，全长61公里的路程需要20分钟就能抵达。KTX在首尔与釜山区域最高可以每小时300公里的速度运行，但是在仁川机场铁道的第一阶段（40.3公里）与第二阶段，最高只能以每小时170公里的速度行驶，而平时的平均运行速度为每小时160公里。
仁川机场铁道分别拥有一条上行线与西行线。因此，如果KTX要顺利行驶，中间需要设置“绕行”设施。该公司正计划在云西站、桂阳站及数码媒体城市站等10个机场铁道建设普通列车可以休息的设施。
因此，就算仁川机场铁道的第二阶段工程于明年年底完工，KTX进入运行也需要2年左右的时间。如此一来，仁川机场铁道将分为高速铁路与普通铁路。日本成田国际机场与东京站之间也有相同形式的铁道。另外，KTX会在首尔站与仁川机场站之间设置一个停车站点。中间站可能会选定为能够换乘仁川地铁1号线的桂阳站或者仁川经济自由区的靑萝地区。
首尔站将建设能够接受国外通关手续与登机手续的城市中心机场进出站。这里还可能会建设免税店。此外，还会为乘坐豪华大巴的乘客建设首尔江南三星洞机场进出站、为铁路使用者提供首尔站及机场进出站等两处站点。
两年前开通的仁川机场铁道是国内最初的民资与社会间接资本（SOC）相结合的项目，但是由于预算失误，它成为了每年需要1000亿至1600亿韩元的国库支持的设施。该设施的利用率只达到了预算的7%。韩国铁道公司近期收购机场铁道的民间股份88.8%（1兆2058亿韩元），并且对KTX延长路程进行了大规模的改善工作。
朴喜梯 李镇求 min07@donga.com sys1201@donga.com
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