目前，超过1亿韩元的高级进口车在韩国市场上炙手可热，出现供不应求的情况。德国保时捷公司的SUV“新卡宴”自上个月12月开始在韩国销售以来，短短1个月时间内，分配在韩国的300辆全部脱销。新卡宴的销售价格是8700万~1亿5800万韩元。如果加上韩国国内顾客青睐的附加配件，最低端车型的售价也达9990万韩元。
从12日开始在韩国市场销售的捷豹主推轿车“All New XJ”也引起了抢购热潮。5.0L涡轮增加车型售价2亿840万韩元，最低端车型3.0L柴油款售价也高达1亿2990万韩元，虽然都是超越1亿韩元的高价轿车，但通过预订分配在韩国的150辆全部售完。
宾利（韩国）公司从7日开始在韩国市场销售搭载12汽缸6.0L涡轮增加发动机、560马力的“Continental Series 51”，结果不到一个月的时间内，分配在韩国的3辆全部售完。此款车型根据客户不同要求价格也有所不同，大约在3亿韩元左右。
从今年年初开始在韩国市场销售的劳斯莱斯“Ghost”也于4月份全部售完分配在韩国的12辆车型。此款车型中最便宜的基本款售价也高达4亿3000万韩元。进口劳斯莱斯Ghost 车型的Kolon Glotech原定目标是今年内售完12辆，但上半期还没结束便完成了目标。
在进口车界，宝马、梅赛德斯奔驰等因为每月销量达1000辆以上，所以分类为普通奢侈品牌；比这些品牌销量低、售价高的保时捷、宾利、劳斯莱斯等则归类为“Rich Premium 品牌”。捷豹龙山展示场相关人士表示：“主要是喜欢与众不同、厌倦乘坐和别人相同车型的人们光顾我们卖场。中小企业董事长或专职从事者、演艺人士、高薪运动员等人是主要顾客层。”
进口车业界分析，出现“Rich Premium 品牌”需求超过供给的现象是因为随着进口车大众化，形成可毫无负担的购买高价进购车的气氛。对此，进口车协会专务理事尹大成表示：“在韩国，虽然可购买1亿韩元以下进口车的消费层已初具规模，但存在顾虑周围对高价进口车的羡慕眼光而放弃购买的倾向。不过，随着购买奔驰、宝马等高级进口车的消费层增加，即使是更贵的车型，也会毫不犹豫的购买。”
黄轸映 buddy@donga.com
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