据悉，汽车业界24年来迎接了‘无罢工的夏天’。因此，每年因不规则生产而受苦的相关中小企业们得享其惠。
中小协力企业今年节省了因‘母工厂’的罢工而在停业的时候也得支付的数亿韩元的固定费用。而且，还减少了工厂停业导致的职员们的心理压力。
1日，东亚日报接触的中小协力公司老板们一致认为：“汽车公司工会罢工的话，我们只好停业，但是停业的时候，固定费用同样得支付。每年到7、8月的话，因罢工我们损失了2亿∼3亿韩元，今年我们在这部分没有一点损失，减少了我们的经营苦恼。”
根据韩国银行的‘企业经营分析’资料可知，在停业一个月的情况下，去年汽车产业中小企业们支付的固定费用达到约1兆1596亿韩元。固定费用里包括减价偿却费、保险费、租金、利息费用、劳务费用（一半）。如果汽车制造厂罢工一个月的话，中小协力公司等于白白浪费这些固定费用。
向现代汽车和GM大宇汽车提供镀金零件的2次协力公司SKC的申正基代表表示：“罢工时间越长，老板对职员的态度越不好，老板会找借口降低职员们的月薪，而且使用一张纸，也要看老板的眼神，因此职员们的心理压力不能不大。对我们来说，不罢工比提高零件单价更有好处。”
金贤智 张康明 nuk@donga.com tesomiom@donga.com
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