“离开还是留下？”
由于飙升的人工费，进军中国的企业正绞尽脑汁，而每个行业的战略截然不同。2日据KOTRA透露，时尚、信息技术(IT)等消费品企业正撤回中国工厂，而机械、汽车、船舶、航空领域企业则扩大中国的生产线。
阿迪达斯上个月称：“难以招架人工费的上升”，并且决定关闭中国工厂。耐克也以同样的理由三年前撤回中国的生产线。IT企业中，英特尔2009年合并上海浦东工厂和四川省成都工厂，松下也计划今年关闭上海等离子工厂。制造企业为寻找更廉价的劳动力，从中国沿海地区转移到西部内陆或越南、孟加拉国。
不过，重工业公司却恰恰相反，上海汽车与通用汽车(GM)合资的上海通用6月用70亿人民币（约1兆2400亿韩元）建立新工厂，另外宝马公司5月启动沈阳工厂等，正加强投资。
对此KOTRA分析道，在重工业行业，零部件设备的调配体系要比人工费重要。这意味着，上海-广州的汽车生产基地、江苏省的船舶制造基地、上海-沈阳的航空制造基地因中国政府的支持建立完善的零部件供应链，所以不能轻易撤离。
KOTRA工作者表示：“在东南亚很难找到比中国质量好的零部件，而且若在东南亚生产大型机器后运送到中国，物流费负担反而会增加。”他还说：“尤其针对中国内需市场的汽车等产品随着中国人的工资上升，购买力也会随之上升。”
此外对时尚及IT企业而言，中国作为生产基地虽然失去了魅力，但由于逐渐成为更重要的销售市场，这些企业正加大流通网。阿迪达斯去年在中国新开了1175个店铺，而优衣库则计划每年增加100个店铺。
张康明 tesomiom@donga.com
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