【点评】高架桥的退场

日本作家村上春树的畅销书“1Q84”的第一个场景开始于堵车的高架桥上。职业杀手青豆在去杀死经常行使家庭暴力的男子的途中乘坐了出租车，但是被堵在高架桥上。看着焦虑的女子，出租车司机告诉他同往地上的路口。沿着紧急出口阶梯来到地面后，呈现在她前面的是与刚才不同的陌生的时空世界。

　

▷除了小说中的三轩茶屋的高架桥之外，东京到处都有横跨空中的道路。以高层建筑物为背景，用水泥柱支撑的高架桥上车辆来往的场景乍一看像是科幻电影中的未来城市。日本在准备1964年东京奥运会时，为了车辆的快速流通，建立了很多高架桥。我国也从1960年代末开始才首尔等全国多处建立了高架桥，但是因为清溪川复原工程，2006年拆迁清溪高架桥后，高架桥开始也开始逐个“退场”。之前是车辆的通行是优先，但如今对眺望权和城市美观等生活质量的认识出现提高了。

▷前天首尔市发表要拆迁国内最初的高架桥—雅贤高架桥。1968年9月19日竣工的该高架桥有4个车道，总长989公里。拆迁理由是建筑物因为陈旧有崩塌的可能性，而且维修费用需要80亿韩元。首尔市从车辆为主的政策转向以人为中心的政策，从2002年的东大门全农洞德前高架桥开始，目前为止拆迁了15个高架桥。明年6月份雅贤高架桥消失的话，首尔将会只剩下84个高架桥。

▷高架桥下面的空地成为非法停车场或材料货场等，引发了周围居民的不满。这些阴湿的空间阻碍了地区发展。去年首尔西大门区洪济高架桥后区厅进行了满意度调查，结果有36.6%回答“高架桥的拆迁”是最满意的工程。但是也有人对这些眼熟风景的消失感到遗憾。在美国滞留了1年后回国的一名作家惋惜地表示：“每次看到没有高架桥的惠华洞十字街，都会觉得年轻时的回忆缺了一个部分。”快速建立起来的产业化的遗产又快速地消失，这场景不仅让人回看过去的那一时代。　

评论员　高美锡　mskoh119@donga.com