缩短工作时间,不要让“晚饭饿肚子的生活”代替“回家吃晚饭的生活”
Posted June. 18, 2018 07:46
Updated June. 18, 2018 07:46
缩短工作时间,不要让“晚饭饿肚子的生活”代替“回家吃晚饭的生活”.
June. 18, 2018 07:46.
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过去三个月间,京畿道高阳市的巴士公司——明成运输有近百名司机提交了辞呈。这是因为他们担心,如果下个月实行导致工作时间缩短的弹性工作制,实际收入将会减少。还有报道称,也有一些司机,选择在月薪减少之前拿到退休金,再去找别的工作。司机的工资中,津贴比基本工资高出很多。如果实行弹性工作制,原有的追加工作将记为基本工作,即使工作时间相同,工资也会减少。明年7月实行每周工作52小时后,工资会进一步减少。 出现这种情况的不仅仅是线路巴士。餐饮业、中小企业、中坚企业的员工也是一片抱怨收入减少之声。在餐饮业,在工作时间缩短之前,各企业的会餐减少的幅度较大。加上上调最低工资,业主减少员工工作时间或者干脆解雇员工的情况也经常发生。实际上,有5~9名员工的小规模餐馆,临时员工拿到的时薪比去年同期上涨了8.6%,但工资总额却减少了5.9%。 不顾产业现场的反对,政府强行实行每周52小时工作制,旨在减少经济合作与发展组织中最高水平的劳动时间,为劳动者提供“回家吃晚饭的生活”。由于工作时间的缩短,期待增加相应的就业机会。但是,在即使经济不景气也不能轻易解雇员工的情况下,企业不会轻易扩大招聘规模。也就是说,工作岗位并未增加,而工人的实际工资却减少了。 国会预算政策处预测,由于工作时间缩短,12%的劳动者将减少工资。雇佣形态不稳定、津贴依赖度高的临时工和低工资劳动者的薪金减少幅度较大。正因如此,在劳动者中间出现了不是“有晚饭的生活”,而是“晚饭饿肚子的生活”。政府不与产业现场沟通、在办公桌前拍脑袋制定的亲劳动政策反而成为劳动者生活的威胁,成了悖论。尽管如此,雇佣劳动部却没有明确的对策,只是说“先实行后再补充完善”。既无能,又令人寒心。
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过去三个月间,京畿道高阳市的巴士公司——明成运输有近百名司机提交了辞呈。这是因为他们担心,如果下个月实行导致工作时间缩短的弹性工作制,实际收入将会减少。还有报道称,也有一些司机,选择在月薪减少之前拿到退休金,再去找别的工作。司机的工资中,津贴比基本工资高出很多。如果实行弹性工作制,原有的追加工作将记为基本工作,即使工作时间相同,工资也会减少。明年7月实行每周工作52小时后,工资会进一步减少。
出现这种情况的不仅仅是线路巴士。餐饮业、中小企业、中坚企业的员工也是一片抱怨收入减少之声。在餐饮业,在工作时间缩短之前,各企业的会餐减少的幅度较大。加上上调最低工资,业主减少员工工作时间或者干脆解雇员工的情况也经常发生。实际上,有5~9名员工的小规模餐馆,临时员工拿到的时薪比去年同期上涨了8.6%,但工资总额却减少了5.9%。
不顾产业现场的反对,政府强行实行每周52小时工作制,旨在减少经济合作与发展组织中最高水平的劳动时间,为劳动者提供“回家吃晚饭的生活”。由于工作时间的缩短,期待增加相应的就业机会。但是,在即使经济不景气也不能轻易解雇员工的情况下,企业不会轻易扩大招聘规模。也就是说,工作岗位并未增加,而工人的实际工资却减少了。
国会预算政策处预测,由于工作时间缩短,12%的劳动者将减少工资。雇佣形态不稳定、津贴依赖度高的临时工和低工资劳动者的薪金减少幅度较大。正因如此,在劳动者中间出现了不是“有晚饭的生活”,而是“晚饭饿肚子的生活”。政府不与产业现场沟通、在办公桌前拍脑袋制定的亲劳动政策反而成为劳动者生活的威胁,成了悖论。尽管如此,雇佣劳动部却没有明确的对策,只是说“先实行后再补充完善”。既无能,又令人寒心。
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