汽车配件公司和国内信息通信技术(ICT)企业正在通过技术融合开发新技术。结合零部件公司的制造能力和ICT企业的网络网及数据加工技术，正投身到 “Connected Car(互联汽车)”开发事业当中。 如果把在汽车上使用信息技术(IT)及软件(SW)等电装装备的车辆叫做智能型汽车的话，那么最大限度地减少司机的介入的车辆则称为自动驾驶汽车(又称无人驾驶汽车)。互联汽车意味着涵盖所有这些概念的未来型汽车。
17日，现代摩比斯方面表示，已与KT一起着手开发以第5代(5G)移动通信网为基础的互联汽车开发的技术。
互联汽车可以在连接无线通信网的车内实时确认交通信息，享受各种IT服务，因此被称为“奔跑的智能手机”。为了实现这样的目标，应采取从个别车辆中收集的交通信息，大规模传送到移动通信运营商，并将这些信息共享给多数司机的方式运作。
但以现有的4G通信网络来说难以实现。 但是，现代摩比斯和KT方面解释说，随着通信速度最高快100倍的5G网的开通，这将成为可能。
为了具现互联汽车，现代摩比斯计划开发通过本公司开发的无人驾驶车辆的系统“M.Billy”的各种终端机收集交通信息并进行加工后发送到中央服务器的技术。KT计划制造安装在该车辆上的5G终端机，并将其连接到网络上。两家公司计划今年内完成两项技术开发。进行进一步的合作。
汽车业界和通信公司IT企业间的合纵连横已经非常活跃。 因为根据市场调查机构IHS Markit的相关数据显示，全世界的互联汽车销售量从2015年的2400万辆到2023年将增加至7250万辆，市场正在不断扩大。据预测称，全世界的互联汽车市场规模也将从2017年的82万亿韩元增加到2025年的245万亿韩元，年均增长率将达到14.8%。
因此，万都在去年与KT及NAVER的技术专门子公司NAVER Labs签订了以开发无人驾驶技术为目的的谅解备忘录(MOU)。 自动驾驶汽车收集大规模交通信息，并从中央服务器接收信息，因此在运行方面决定从KT那里得到5G网络连接支援。 万都还计划与NAVER Labs在人工智能(AI)和无人驾驶SW技术领域进行合作。
在世界最大的汽车市场中国，戴姆勒和福特与“中国的谷歌”百度正在推进无人驾驶汽车项目“阿波罗计划”，特斯拉也正在与中国IT企业腾讯一起推进互联汽车项目。
汽车业界相关人士表示：“整车企业与IT企业间的合纵连横是为了分担巨大的研发投资费用，减少风险。如果不形成同盟，很难确保引领未来汽车时代的核心技术力，并有可能在竞争中落伍的危机感正越来越大。”
池民九记者 warum@donga.com
About Dong-A Ilbo