大众汽车受中国电动汽车冲击，考虑首次关闭德国工厂

据悉，德国汽车制造王国的根基大众集团在87年历史上首次考虑关闭本国工厂。因为中国电动汽车的崛起加上乌克兰战争引发的能源大乱等，大众集团迫切需要节约费用。

大众汽车历史上关闭工厂，只有36年前在美国西摩兰的一家工厂。在德国本国，自1937年创立至今没有发生过一次。很早就进军中国市场并占领中国汽车市场的大众汽车，现在正遭受着中国汽车“反攻”的折磨。

● 排名世界第二的大众汽车着手削减成本

当地时间2日，据德国财经报纸《商报》等媒体报道，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天发表声明称：“汽车产业处于非常困难和严重的状况。必须经过全面的结构调整。现在不能排除关闭工厂的可能性。”

据悉，仅在德国就拥有沃尔夫斯堡、布朗什维克、萨尔茨吉特等6家工厂的大众集团，正在讨论关闭整车工厂和零部件工厂的方案。管理层表示，到2029年为止，将结束保障所有职员雇佣状态的“雇佣稳定协议”，并预告了结构调整。以去年底为基准，大众集团的职员在全世界共有68.4025万名，其中29.8687万名（43.7%）在德国工作。

据当地媒体《明镜》推测，如果实施该措施，当地将失去约2万个工作岗位。工会对此表示强烈反对。劳资协议会议长丹尼尔·卡瓦洛（音）尖锐地批评说：“管理层对收益性和雇佣稳定性具有同等地位的数十年间的协议提出了疑问。这是对我们的工作岗位和劳动现场、团体协议的攻击。”

● 面临危机的德国汽车 VS 开始扩张海外市场的中国

曾是劳资和解和雇佣稳定象征的大众汽车预告将进行大规模结构调整，这表明公司面临着相当大的危机。大众汽车在之前的15年里一直占据销量第一的位置，去年被中国本土电动汽车品牌比亚迪（BYD）挤到第二位。中国电动汽车继在中国市场萎缩后，正在向欧洲本土扩张势力。中国产电动汽车在欧洲市场的占有率从2020年的2.9%增加到去年的21.7%，增加了18.8个百分点。

再加上拥有母工厂（核心生产设施）的德国制造环境变得困难，这也成为了负担。乌克兰战争后能源费用上升，再加上第一季度（1月-3月）与去年同期相比的实际工资上涨率创下了德国历史最高值3.8%，处于持续的费用压力之下。布鲁姆表示：“作为制造业的大本营，德国在竞争力方面更加落后。”

因此，大众汽车的营业利润率从2022年上半年（1月-6月）的9.7%下降到今年的6.3%，正在苦苦挣扎。集团旗下的奥迪也曾表示，为了节约费用，将于7月中断电动运动型多功能车（SUV）Q8 e-tron的生产，并讨论关闭制造该车型的比利时布鲁塞尔工厂的方案。

韩国汽车融合技术院长李恒久（音）分析说：“继德国国内生产费用负担增加的首要原因之后，与中国产低价电动汽车的竞争也对此次结构调整政策起到了扳机作用。”


金在亨记者、韩在熙记者 monami@donga.com、hee@donga.com