太陽—風力のスノーモービルに乗って「グリーン大長征」

今回の南極横断グリーン遠征隊のもう一人の主人公は、太陽光と風力で充電したバッテリーで動く２台の電気スノーモービルだ。

オーダーメイドの電気バイクや電気自動車を開発・製作する（株）ＴＳが、設計段階から製作に参加した。このスノーモービルが、安定した性能を発揮することが、今回の遠征の成功の鍵を握っていると言っても過言ではない。

南極のような極寒の条件で、それも舗装されていない道路に電気自動車を走らせること自体が、電気自動車業界では、かなりの冒険であり挑戦だ。今回の遠征に隊員として参加するＴＳの金スフン代表（３３）は、「南極のように零下３０℃以下の環境では、バッテリーの効率性が急激に落ち、実際の容量の５０％も発揮できないことが最大の問題だ」と話した。

このため、今回のスノーモービルには、寒さに最も強いと評価される、リチウムフェライトバッテリーが使われた。このバッテリーは、零下４５℃の冷蔵施設でテストした結果、バッテリー効率の約８０％を実現した。１台に使われるバッテリーの重さだけで１６０キログラム。２台に使う２個のバッテリーは、太陽電池モジュール１６個、小型風力発電機８台を総動員し、充電に約９時かかるとされる。充電時には、最高出力１２キロワットの電気モーターが装着されたスノーモービルは、約１１５０キログラムの重量（車体２５０キログラム、荷物トレーラ８００キログラム）を最高時速３０キロメートルの速度で約３時間走行できると、遠征隊は説明した。

スノーモービルは走りながら充電できないため、遠征は、９時間充電→３時間移動→９時間充電で進められる。