鉄道労組が全面スト、貨物列車運行は普段の半分

全国鉄道労働組合（鉄道労組）の全面スト初日の９日、懸念されていた旅客の混乱は起きなかった。ストによる列車の運行中止が数日前から公示されていた上、６０００人以上の代替人員が投入され、高速鉄道（ＫＴＸ）や首都圏の地下鉄が、正常運行されたためだ。

スト初日のソウル駅は、平穏な様子だった。病院での診療のため、４日前に、ソウル〜天安（チョナン）間のムグンファ号の前売り券を購入したイ某氏（２７、女）は、「『ムグンファ号は一部、運行中止になる可能性がある』という公示を見たが、出発当日まで特別な連絡がなかったため正常運行されると思い、ソウル駅に来た」と話した。この日、イ氏が乗ることになっていた午後１２時５分の天安行き列車は正常運行された。

一部の市民らは、ストによって列車が突然運行中止となったり、遅れることもありうるとして、やや早めに駅に到着する場面もあった。大田（テジョン）に住んでいるイム某氏（５２、女）は、午後２時過ぎに出発するムグンファ号のチケットを手にしたまま、午前から待合室で、列車の運行情報を確認していた。イム氏は、「出発までの時間があまりすぎて、チケットを正午過ぎに出発するものに換えた」とし、「ストのため、心配しながら早めにソウル駅に来た」と話した。

２歳になる娘の子供の世話のため、釜山（プサン）から上京してきた主婦のキム某氏（６９、女）は、「ＫＴＸのチケットを買ったが、ストのためＫＴＸの運行にも影響があるのではないかと、駅に向かう途中で高速バスターミナルで降りようかどうか悩んだ」とし、「幸い私だけでなく、待合室の大半の乗客が大きな混乱なく、故郷に戻ることができるような気がする」と安心していた。

一方、貨物部門は、相当支障をきたすものと見られる。関係当局は、今回のストが長引けば、年末の物流大乱へとつながるのではないかと、懸念している。

スト初日の貨物鉄道の運行率は、午後３時現在５２％に止まった。鉄道の国内貨物輸送の分担率は５％に過ぎないが、鉄道貨物輸送上位１０社が、セメント（５社）やコンテナ（４社）などの業種に集中している。セメントメーカー各社は鉄道ストに備え、セメント５日分（約２４万トン）を事前に輸送したが、ストが長引けば、適当な代替輸送手段が足りなくなる。

大半のセメントメーカーは同日、貨物列車での輸送を諦めた。忠清北道堤川（チュンチョンブクド・ジェチョン）のアシアセメントは、セメント全体取扱量の６０〜７０％を鉄道輸送に頼っているが、この日はバルクトラックを追加で確保し、陸路での輸送に乗り出した。セメント全体の輸送量は、普段の輸送量（１万トン）より大幅に減った３０００トンあまりに止まった。韓国セメント協会の関係者は、「鉄道ストが長引いた０９年も、セメント業種の被害が大きかった」とし、「年末の工期に合わせるためのセメントの出荷が多い時期なだけに、ストの成り行きを見守っている」と話した。