「牛耳新設線」の開通後、通勤が１時間短縮

ソウル初の軽電鉄である牛耳新設（ウイシンソル）線が、江北（カンブク）地域住民の通勤時間の短縮と近くの４号線の利用客を分担する効果を上げていることが分かった。

ソウル市は、２０１７年５月２７日〜６月２日と、開通後である今年５月２６日〜６月１日に牛耳新設線近くのバスと地下鉄で使われた交通カードの取引明細１２４２万件を分析した結果、このような効果が現れたと、４日明らかにした。昨年９月に開通した牛耳新設線の開通前後の交通便の改善効果を分析するためだ。

まず、ソウル江北区牛耳洞とソウル東大門区（トンデムング）新設洞間の往復移動時間が大幅に短縮された。通勤時間帯に牛耳新設線を利用すれば、片道基準で２３分がかかる。しかし、同じ区間を既存の市内バス（１０１４、１１６６番バス）を利用すれば４１～５６分がかかった。この区間を往復すると考えれば、最大で１時間ほどを節約することになる。

近くを通る地下鉄４号線の混雑度緩和の効果もあった。特に水踰（スユ）駅で乗り降りする乗客が、２０１７年の一日平均９万１８８１人から、今年は７万９１４６人へと１３.９％減少した。吉音（キルウム）駅（１２.６％減）、彌阿（ミア）交差点駅（８.０％減）も利用者が減少した。公共交通機関の利用時の乗り換え回数も減少した。西大門（ソデムン）と麻浦（マポ）に移動する人たちの平均乗り換え回数は、昨年の２.０１回から１.２７回に、江南瑞草（カンナム・ソチョ）などに移動する人々は２.０７回から１.１３回にそれぞれ減少した。


權基範 kaki@donga.com