現代（ヒョンデ）自動車が、高級車ブランド・ジェネシスの最初のスポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）ＧＶ８０の内部と外観デザインを公開した。「ダイナミックな優雅さ」というデザイン哲学を掲げたＧＶ８０を今月発売するジェネシスは、今年、セダンであるＧ８０の完全変更モデルに中型ＳＵＶであるＧＶ７０までを発売することで、ラインナップの強化に乗り出す。
１日、現代自はＧＶ８０の内部・外観デザインの写真を公開した。燃料消費効率や価格、詳細仕様等は今後順次公開する。セダンモデル３種のみを発売したジェネシス初のＳＵＶであるＧＶ８０は当初、昨年１２月に発売する予定だった。しかし、ディーゼルエンジンの認証問題などで発売が今月に延期された。
ＧＶ８０が強調するデザインは、セダンに比べて鈍重になりやすいＳＵＶに、スマートでスポーティなイメージを具現化するものの、ＳＵＶならではの強靭なイメージも調和させた。車の印象を決定する前面には、ジェネシスブランド固有の盾形である「クレストグリル」を前面に押し出した。前面の左右にはスリムにセッティングされた横型ヘッドランプがそれぞれ２個ずつ配置されたクワッドランプが採用された。
側面には、クワッドランプから前輪とドアの上部、後輪につながる、ジェネシスの既存車両に共通仕様の緩やかな放物線の形である「放物線状のライン」が適用された。側面の下部には野生の馬の筋肉を形象化した「アスレチックパワーライン」をしわのように入れて、ボリューム感と躍動性を強調した。
インテリアデザインでは、運転者が複雑な操作ボタンの代わりに、シンプルですっきりとした空間で快適に運転だけに集中できるように単純さを強調した。普通のスティック型やボタン式変速機の代わりにダイヤルを回転させる電子変速機（ＳＢＷ）も採用した。
ＧＶ８０には、衝突時に搭乗者間の２次衝突を防止できるように、前席には「センターサイドエアバッグ」が現代自では初めて採用された。独自の実験結果、乗客間の衝突による頭の傷害を約８０％減少できるというのが現代自側の説明だ。また、強化された前方衝突防止支援技術は、交差点の左右から近づく車両、前方の歩行者との衝突危険を事前に検知してブレーキをかけたり、回避できるようサポートする。
新技術を適用して、最高レベルの自律走行技術を具現化したことも目立つ。ＧＶ８０に現代自では初めて採用された「次世代高速道路走行支援技術（ＨＤＡ ＩＩ）」には、人工知能（ＡＩ）が普段の運転の運転習慣を分析して、自律走行機能モードの際に、普段と同様に走行させる機能が採用された。ＧＶ８０の自律走行機能は、運転者の運転を補助しながらウインカーを出すと、自動的に車線変更ができるレベル２.５で、量産車で具現化された最高水準の技術と評価される。現代自の関係者は、「同級ＳＵＶの車種では見ることができなかった高級感と快適さ、強力な性能で武装して、ＳＵＶ市場の勢力図を揺さぶる新鮮な衝撃を与えると確信している」と明らかにした。
一方、ジェネシスは今月ＧＶ８０の発売に続き、今年上半期（１〜６月）に主力大型セダンＧ８０のフルモデルチェンジバージョンを出し、下半期は中型級ＳＵＶであるＧＶ７０を新たに発売するなど、今年、ラインナップを大幅に強化する。既存の米国市場のほか、欧州などにも進出する計画だ。
金道炯 dodo@donga.com
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