韓国造船受注のシェア、中国との格差縮まる

先を行っていた中国の造船受注シェアが停滞して、それを追撃していた韓国との格差が大幅に縮小した。中国が自国物量を注ぎ込んで人為的に受注量を引き上げていた試みが限界に達したからだ。

９日、英造船海運市況分析機関・クラークソン・リサーチによると、先月、全世界の船舶発注量は計５７万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、１４１万ＣＧＴを記録した前月より４０％ほど減少した。国別では、先月、中国が２７万ＣＧＴ（１３隻、４７％）を受注し、韓国は２３万ＣＧＴ（８隻、４０％）、日本は５万ＣＧＴ（２隻、９％）を受注した。

今年の受注業績は、中国が世界トップを走っている。しかし、韓国と中国のシェア格差は徐々に減っている。１〜５月の国別累積受注業績は、中国が２８８万ＣＧＴ、韓国が９０万ＣＧＴ、日本が４９万ＣＧＴとなっている。４月の韓国と中国の月別受注シェアは５５％ポイントまで差があったが、先月の月別受注シェアの差は７％ポイントまで減少した。これは、中国の自国発注量が大幅に減少したからだ。先月受注量の場合、韓国は４月と同じ水準を維持したが、中国は前月比７３％激減した。特に先月、中国受注量の８５％は自国発注量だったが、韓国はすべて欧州とアジアの国の船主から受注した物量だ。

これにより、業界では安定した受注をしている韓国が、下半期（７〜１２月）に中国の受注量を上回ると見ている。韓国は最近、カタールと大規模な液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の建造スロット契約を交わし、ロシアとモザンビークでも韓国が強みを持つ大型ＬＮＧ発注プロジェクトが予定されているからだ。


ピョン・ジョングク記者 bjk@donga.com