高速道路の水素自動車充電所、１２カ所に１カ所は月１回故障

高速道路のサービスエリア内の水素自動車の充電所１２カ所のうち１カ所は、月に１回の割合で故障で運営を停止していることが分かった。政府の水素経済活性化の基調を受け、水素自動車はこの２年間、３倍以上増えたが、いざ、関連インフラはずさんだという指摘が出ている。

４日、国会国土交通委員会所属の最大野党「国民の力」の宋錫俊（ソン・ソクジュン）議員に韓国道路公社が提出した資料によると、水素自動車の充電所は高速道路のサービスエリアで運営を始めた２０１９年４月から今年８月まで、計２２１件の故障が発生した。年度別には２０１９年が６１件、２０２０年が８７件、２０２１年は７３件（８月末基準）が故障した。

現在、高速道路のサービスエリア内の水素自動車の充電所が１２カ所であることを勘案すれば、３１.７日に１カ所ずつ故障したことになる。充電所別の故障件数は、京畿河南（キョンギ・ハナム）のドリームサービスエリアが５０件で最も多く、△京畿安城（アンソン）サービスエリア（釜山方向）が３５件、△京畿驪州（ヨジュ）サービスエリア（江陵方向）が３４件、△慶尚北道星州（キョンサンブクド・ソンジュ）サービスエリア（楊平方向）が３０件などの順だった。

主な故障原因は冷却機の故障、圧縮機の異常などだった。２０１９年１０月は安城サービスエリア（釜山方向）内の充電所が高圧ホースの破裂により９日間営業を停止し、昨年９月は蔚山（ウルサン）の彦陽（オンヤン）サービスエリア（ソウル方向）内の充電所が圧縮機の異常により５日間営業できなかった。今年７月は江原道春川（カンウォンド・チュンチョン）サービスエリア（釜山方向）内の充電所は４日間営業を中断した。

政府は「炭素中立」を掲げ、水素自動車１台当たりの補助金を最大３６００万ウォン支援するなど、水素自動車の普及に集中している。そのため、２０１９年は５０８３台だった水素自動車は、今年８月末は１万６２０６台と、３倍以上伸びた。しかし、水素自動車のインフラ拡充が不十分だと指摘されている。政府は２０２２年までに、全国に水素自動車充電所を３１０カ所設置する予定だが、現在水素自動車の充電所は１１４カ所に止まる。宋議員は、「水素車充電所の普及だけでなく、インフラにも力を入れるべきだ」と語った。


チョン・スング記者 soon9@donga.com