[삼성車 청산절차 돌입]정부 지난달「최후통첩」압박

삼성차 정리는 크게 3번의 굴곡을 거쳤다. 첫번째는 삼성의 대우전자 인수 포기.

대우전자가 맞교환 대상에서 제외되면서 대우와 삼성은 가동시 손실보전 문제로 지루한 여론전을 시작했다. 이 때가 올 1,2월.

두번째는 삼성차의 가동 중단으로 부산지역 협력업체들이 비명을 지르자 민심이반을 우려한 정부가 팔을 걷어붙이고 나선 때. 결국 대우가 한발 물러서 선인수 후정산(2월3일)으로 결론났다.

마지막 전환점은 평가기관인 세동이 부채처리 방안의 하나로 총수 사재출연을 제시(4월말)하면서부터. 그러나 부채처리에 진전이 없자 금감위가 더욱 깊숙이 개입했고 삼성은 사재출연을 조심스럽게 검토하기 시작했다.

상반기 구조조정 실적점검(7월초)을 앞둔 정부는 지난달 10일경 최후통첩을 보냈다.

결국 이회장이 나섰다. “내가 (무덤에)돈을 가져가겠느냐. 가진 것을 계산해보고 털 수 있는 것을 파악해보라.”

회장 재산관리팀이 급박하게 움직이기 시작했다. 삼성 고위임원은 “정부안대로 따르더라도 엄청난 돈이 들어간다는 결론이 나오면서 아예 빅딜을 포기하는 방안을 찾기 시작했다”고 말했다.

그러나 삼성 임원들은 “이렇게 거액의 사재출연이 있을 줄은 몰랐다”는 반응.

이회장의 사재출연 규모가 정해지자 삼성차 문제는 쉽게 풀리기 시작했다. 무엇보다도 계열사와 채권단의 부담이 크게 줄었다. 부산공장 가동지속에는 삼성과 정부가 의견일치를 봤고 거액출연에 대한 보상으로 ’삼성생명 상장’이란 선물도 준비됐다.

다만 이 과정에서 빅딜의 한 축이었던 대우가 철저히 배제돼 대우측은 엄청난 에너지만 낭비한 셈이 됐다.

〈박래정·이철용기자〉ecopark@donga.com