현대, 對北사업 대폭 축소…유동성 5조원 확보추진

현대그룹은 앞으로 단독투자형태의 대북사업을 축소하고 일본기업 등 해외기업으로부터 외자를 유치하거나 국내 다른 기업들과 컨소시엄을 구성, 투자위험을 줄이기로 했다.

현대는 또 이미 발표한 3조4000억원 규모의 자금조성계획 외에 계열사들의 타회사 주식지분과 부동산 등 자산매각을 통해 1조5000억원의 자금을 추가로 확보하는 등 총 5조원 안팎의 자구계획안을 마련했다. 그러나 정주영(鄭周永)명예회장이 소유한 현대자동차 지분처분이나 이익치(李益治)현대증권 회장을 비롯한 경영진 문책 등은 포함하지 않을 방침이다.

현대는 이같은 내용을 골자로 한 자금위기 해소를 위한 자구대책을 31일 오전 서울 계동 사옥에서 발표한다.

현대 고위관계자는 30일 밤 “주채권은행과 외국인투자자들이 금강산관광 장전항부두개발 온천개발 등 현대의 대북사업에 대해 ‘수익성이 없는 곳에 너무 많은 투자가 지속되고 있다’고 지적함에 따라 과도한 사회간접자본(SOC) 사업투자를 대폭 줄이고 신규사업을 벌이더라도 해외기업의 자금을 유치하거나 국내외 다른 기업과 컨소시엄을 구성해 리스크를 분산시킬 계획”이라고 밝혔다.

현대측은 건설 상선 미포조선 전자 등 8개 계열사가 대북사업을 담당하는 현대아산에 4500억원을 출자했으며 현대아산은 이 중 2000억원을 장전항 부두 공사 등 대북사업에 이미 투자했다. 현대아산은 지난해 37억원의 적자를 기록했다.

이 관계자는 또 “28일 현대가 발표한 현대건설의 자구안 1조2000억원과 신규투자 축소분 2조2000억원 외에 정몽헌(鄭夢憲)회장 계열사가 가지고 있는 자동차소그룹의 지분을 담보로 내놓고 일부 부동산을 매각, 1조5000억원 가량의 유동성을 추가로 확보할 계획”이라고 밝혔다.

현대는 또 현대투신 부실해소를 위해 현대전자 중공업 등 현대 계열사가 보유한 비상장주식 중 담보로 제공하기로 한 현대정보기술 현대택배 현대오토넷의 잔여지분(1조7000억원)도 코스닥 등록 후 매각할 것을 검토하고 있다.

한편 이용근(李容根)금융감독위원장은 이날 “현대그룹은 비핵심 사업부문을 과감히 매각, 건설의 재무구조를 획기적으로 개선시켜 시장신뢰를 회복할 필요가 있다”고 촉구했다. 이위원장은 “국제적으로 지명도가 높은 현대건설이 유동성위기를 해소하기 위해서는 재무구조를 획기적으로 개선할 필요가 있다”고 전제, “비상장 계열사 등 불필요한 사업부문과 자산을 팔아 우량사업으로 집중시켜야 한다”고 강조했다.

한편 27일 일본으로 출국했던 정몽헌현대회장은 30일 오후1시30분 일본항공 편으로 귀국했다.

정회장은 일본에 체류하면서 계열사 지분매각 문제를 일본업체들과 협의한 것으로 전해졌다.

<박래정·이병기·박현진기자>eye@donga.com