＂현대차 파업에도 1조~2조 이익…결국 소비자 등에 손실 전가＂

현대자동차 노사가 어설프게 불법 파업사태를 봉합하면서 현대차가 잘못된 노사관행으로 인한 손실을 소비자와 하청업체, 비정규직 노동자 등에 전가하고 있다는 소비자들의 비난 여론이 확산되고 있다.

소비자와 네티즌들은 특히 현대차 노사가 잘못된 파업 관행에 대한 책임을 져야 한다며 자동차 가격인하와 불매 운동에 적극 나서고 있어 사회적 파장이 만만찮을 전망이다.

녹색소비자연대 김진희 실장은 18일 "현대ㆍ기아차가 국내 자동차 시장의 대부분을 점유하고 있어 기업도, 노조도 소비자를 전혀 무서워하지 않는다"며 "매년 파업이 반복되지만 개선되는 점은 없고 가격인상과 출고지연 등 부담을 소비자에게 떠넘기고 있다"고 비판했다.

김 실장은 "현대차가 디자인을 조금 바꿀 때마다 차값을 올리는 것이 사실인데 파업손실과 성과급 지급이 실제 가격인상에 얼마나 영향을 미치는 지는 잘 모르겠다"면서도 "과점 현상에 따른 가격경쟁과 서비스경쟁 둔화가 큰 문제"라고 지적했다.

소비자시민모임 관계자는 "소비자가 자동차 할부금을 제 때 못내면 연체료를 물리면서 노조의 파업으로 차량 출고가 지연된 것은 천재지변과 똑같이 보고 회사에 아무런 책임을 묻지 않는 것은 이치에 맞지 않는다"며 "최근 자동차매매 표준약관 개정을 공정거래위원회에 요청했다"고 밝혔다.

'현대차 불매, 100만 서명운동'이 펼쳐지고 있는 포털사이트 다음의 토론공간 아고라에는 이날 오전 11시30분 현재 1만2300여 명이 서명에 동참했다.

서명자는 17일 오전까지만 해도 1000명대 수준에 불과했으나 현대차노사 합의 소식이 전해진 뒤 그 수가 크게 늘고 있다.

네티즌들은 "한미 자유무역협정(FTA) 협상 분야 중 자동차만큼은 개방해야 한다", "현대차를 사느니 차라리 외제차를 사겠다"는 등 격한 반응이 주를 이루고 있다.

소비자와 네티즌들이 이처럼 현대차 노사를 비난하고 있는 것은 현대차가 파업에 따른 막대한 손실에도 불구하고 매년 1조~2조원대의 영업이익을 내고 있는 것이 결국 소비자와 하청업체 등에 파업손실을 전가하고 있는데 따른 것이라고 생각하고 있기 때문이다.

실제 현대자동차는 2001년부터 2005년까지 매년 파업으로 인해 적게는 2631억원, 많게는 1조3000억 원까지 파업 손실을 입었지만 해마다 1조3000억 원~2조2000억 원의 영업이익을 냈다.

경제정의실천시민연합 김재구 노동위원장은 "현대차 노사는 일종의 담합적 관계를 이뤄 매년 통과의례처럼 파업을 반복해 왔다"며 "파업에 따른 피해는 결국 비정규직 근로자와 하청업체, 궁극적으로 소비자들에게 돌아갔다"고 지적했다.

김 위원장은 "현대차는 소비자 지지없이 생존할 수 없음을 자각하고 이번 사태와 관련해 대국민 사과에 그칠 게 아니라 파업에 따른 소비자 피해를 어떻게 책임질지 대책을 마련해야 한다"라며 "이제는 적극적으로 변화하는 모습을 보여줘야 할 때"라고 강조했다.

김동원기자 daviskim@donga.com