석=정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 12초 초반으로 측정됐다. 가속력은 1600cc 자동변속기 모델로는 기대 이상도 이하도 아니다. 새 차여서 길들이기가 안됐는지 최고속도는 시속 175km가 한계였다. 그러나 서스펜션(현가장치)은 칭찬할 만하다. 적당히 부드러우면서도 차체의 움직임을 절묘하게 잡아 준다. 고속안정성도 동급에서 최상이다.

김=1600cc급이라는 것을 감안하면 적당한 수준이지만 2000cc급 중형차에 비해서는 역시 힘이 부족하다는 느낌을 지울 수 없다. 그만큼 i30에 대한 기대치가 높기 때문인 듯하다. 운전대의 움직임에 차체가 즉각적으로 반응해 운전 재미가 쏠쏠했다.

신=내 차인 아반떼XD에 비해 힘이 좋은 것 같다. 고갯길을 올라가는 것이 크게 부담스럽지 않다. 원하는 방향으로 쉽게 차가 움직여 준다. 운전대의 무게도 적당해서 여성들이 운전하기에도 부담감이 없을 것 같다. 다만 운전대가 굵어서 손이 작은 여성들에겐 적응하는 데 시간이 필요할 것 같다.

○ 승차감과 소음은 글쎄

석=엔진음이 거칠지는 않지만 큰 편이다. 바람소리는 작아서 합격점이지만 트렁크가 없는 해치백 구조여서 뒤쪽에서 배기음과 타이어 소음이 실내로 많이 들어온다. 승차감은 약간 튀는 듯하지만 단단한 승차감을 좋아하는 운전자에게 적당한 수준이다.

김=스포티한 느낌을 좋아한다면 참을 만한 승차감이다. 그러나 가속할 때 들리는 엔진음은 솔직히 부담스럽다.

신=승차감만큼은 아반떼XD가 전반적으로 낫다는 느낌이다. 특히 뒷좌석 승차감이 나빠 노면이 거친 곳에서는 불쾌한 느낌이 들었다. 고속주행 중에는 뒷좌석에서 들리는 소음도 심해져 앞좌석에서 하는 말이 뒤에 앉은 사람에게 잘 들리지 않았다. 운전석과 조수석 승차감은 괜찮다.

○ 종합적으로는 합격점

석·김·신=평소 뒷자리에 사람을 태울 일이 별로 없고, 드라이브를 즐기는 20, 30대 미혼 남녀에게 어울린다. 폴크스바겐 골프나 푸조 307, 볼보 C30 등 수입 브랜드의 예쁜 해치백 모델을 갖고 싶었지만 가격 때문에 망설였던 운전자들에게는 좋은 선택이다. 핸들링을 중요시하지 않고 편안한 승차감을 좋아한다면 해치백보다는 세단형이 더 어울릴 것 같다.

글=석동빈 기자 mobidic@donga.com

김창원 기자 changkim@donga.com

신수정 기자 crystal@donga.com

디자인=김성훈 기자 ksh97@donga.com

●석동빈 기자

400마력급 수동변속기 슈퍼세단 정도는 돼야 만족하는 자동차 마니아. 운전경력 14년.

●김창원 기자

운전을 즐기는 중상급 운전자지만 모험은 지양하는 모범생 스타일. 운전경력 10년.

●신수정 기자

아직은 능숙하지 않지만 날로 실력이 늘고 있는 감각적인 여성운전자. 운전경력 3년.