“36% 줄여도…” 쌍용車 독자생존 불투명

인력감축 성공해도 새주인 찾기 쉽지않아

시장 단기회복 힘들고 노조 반대도 걸림돌

쌍용자동차가 대규모 인력 감축을 포함한 경영정상화 방안을 발표하면서 쌍용차의 ‘미래’에 자동차 업계가 촉각을 곤두세우고 있다. 노조 반발, 자동차 시장 침체 등 객관적인 상황만 놓고 보면 강도 높은 구조조정을 거치더라도 독자 생존 여부는 여전히 불투명하다는 게 업계의 대체적인 시각이다.

우선 회사 측이 밝힌 인력 ‘36% 감축’의 실현 여부가 첫 관문이다. 쌍용차 노조는 8일 조합원 결의대회를 개최한 데 이어 9일에는 임시 대의원대회를 열어 회사 측의 인력 감축 방침에 총력투쟁으로 맞선다는 기존 태도를 재확인했다. 다음 달 하순 채권단 등 관계인 집회 때까지 노사 간 합의가 이뤄지지 않으면 회생 여부에 대한 법원의 최종 결정에도 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다.

선우명호 한양대 자동차학과 교수는 “쌍용차는 다른 자동차회사 생산성의 3분의 1밖에 안 되기 때문에 노동력을 줄여 경쟁력을 갖춰야 한다”며 “인력 구조조정만 된다면 회생 가능성이 있다고 본다”고 말했다. 회사 측은 인력을 대폭 줄여 새 주인을 찾겠다는 복안이지만 최근 국내외 자동차 시장 상황으로 볼 때 쉽지 않아 보인다. 자동차 수요가 급감했지만 단기간에 회복될 가능성은 크지 않다는 것이다.

글로벌 경기침체 여파도 있지만 세계적으로 자동차 시장이 공급 과잉 상태라는 게 전문가들의 대체적인 분석이기 때문이다. 여기에 미국, 일본, 유럽 등의 세계적인 자동차 회사들도 자금난으로 정부 지원을 요청하는 상황이어서 ‘쌍용차’에 눈을 돌릴 여력이 없다는 게 전문가들의 대체적인 의견이다.

쌍용차는 지난해 내수와 수출을 합쳐 9만2665대를 판매하는 데 그쳐 2274억 원의 적자를 냈다. 올해 1분기(1∼3월) 판매는 전년 대비 70%가량 줄어든 상황이다. 단기 운영자금이 고갈돼 법정관리까지 간 마당에 1대에 3000억 원가량이 들어가는 신차를 2013년까지 5대를 내놓겠다는 계획도 실현될지 미지수다. 법정관리 신청 이후 붕괴된 국내외 판매망을 복구하는 데 드는 비용도 만만치 않을 것으로 보인다. 자동차 업계 관계자는 “노조가 인력 감축에 동의할지도 불투명하지만 설사 구조조정이 이뤄져도 경영이 정상화될지는 좀 더 지켜봐야 할 것 같다”고 말했다.

조용우 기자 woogija@donga.com

쌍용차 상황 일지

2008년 12월=공장 가동 중단, 중국 상하이차 철수 가능성 언급

2009년 1월 9일=상하이차 철수 및 기업회생 절차 개시 신청

2월 10일=기업회생 절차 개시

∼4월 7일=외부 회계법인 실사

4월 8일=인력 36% 감축 등 경영정상화 방안 발표, 노조 강력 반발

∼5월 중순=노-사 협의(예정)

5월 22일=채권단 등 관계인 집회, 회생 여부 의견 수렴해 법원 제출(예정)

5월 말=회생 여부 최종 결정(예정)