전경련회관 엘레베이터, 국산? 외국산?

지하 6층, 지상 50층 규모로 건축 중인 서울 영등포구 여의도동 전국경제인연합회 신축 회관에 엘리베이터를 누가 설치하느냐를 놓고 토종업체인 현대엘리베이터와 외국계 엘리베이터 회사들 간에 자존심을 건 싸움이 벌어졌다. 공교롭게도 올해는 한국에 승강기가 설치된 지 꼭 100년이 되는 해다.
●승강기 도입 100주년에 토종-해외 업체 격돌

현대건설과 쌍용건설, STX건설 컨소시엄이 짓는 새 전경련회관은 9월 기공식을 열었으며, 2013년 완공 예정이다. 11월 말 중 선정될 이 건물 엘리베이터 공급업체는 국내 시장 점유율 1위인 현대엘리베이터와 매출액 1위인 오티스엘리베이터코리아를 비롯해 티센크루프엘리베이터코리아, 한국미쓰비시엘리베이터, 한국쉰들러 등 국내 대형 엘리베이터업체들이 대부분 나선 것으로 알려졌다. 2000년 이후 한국 회사를 사들이는 방법 등으로 외국계 회사들이 대거 국내 시장에 들어오면서 '토종' 대형 엘리베이터회사는 현대엘리베이터 한 곳만 남은 상태다.

재계의 아이콘이고 여의도의 랜드마크 건축물이라는 상징적 의미도 크지만, 전경련회관 엘리베이터 수주는 엘리베이터업계에 단순한 자존심 대결 이상의 의미가 있다. 현대엘리베이터가 고수익 제품인 분속 300m 이상 초고속 엘리베이터 시장에 들어오는 기회가 될 수 있기 때문이다. 현대엘리베이터는 국내 시장 점유율이 1위지만 자신들의 테스트타워 외에 아직 국내에서 초고속 엘리베이터 수주 실적이 없다.
안전 문제가 중요하고 기술이 까다로운 초고속 엘리베이터 시장은 진입장벽이 매우 높다. 현대엘리베이터로서는 이 벽을 뚫지 못하면 서울과 부산에서 막 건설 붐이 일고 있는 초고층빌딩 시장을 손놓고 지켜봐야 한다. 현대엘리베이터 측은 "해외 시장 개척을 위해서라도 전경련회관 엘리베이터를 꼭 수주해야겠다는 생각"이라며 "값을 내리고 전략적 수주를 할 용의도 있다"고 밝혔다.
●"전경련에 외국계 제품은 안 된다"

현대엘리베이터 관계자는 "테스트타워에 분속 1080m 제품을 설치했고 해외 전문가들도 인정할 만큼 기술력은 충분하다"며 "한국 재계를 대표하는 단체인 전경련이 외국계 엘리베이터를 쓴다는 게 말이 되느냐"고 강조했다. 외국계 기업들도 자국에서 공공기관 등의 수주를 받아 첫 실적을 내고 해외로 진출한 만큼 전경련이 책임 있는 자세를 보여야 한다는 주장이다.

반면 외국계 회사들은 "단순히 빨리 가는 엘리베이터를 만드는 건 쉬운 기술"이라며 "실제 공사 현장에서 건물에 맞게 초고속 엘리베이터를 설치할 때에는 돌발 변수가 엄청나게 많이 발생하는데 현대엘리베이터는 그런 노하우가 모자란다"고 반박했다. 한 외국계 회사 관계자는 "전경련은 외국과의 관계도 중요한 단체"라며 "글로벌 경쟁 시대에 제품의 국적을 운운하는 것은 국수주의적"이라고 목소리를 높였다.

전경련 관계자는 "발주처가 뭐라고 얘기할 단계는 아닌 것 같다"며 "시공사가 가장 품질이 뛰어나고 가격 경쟁력이 있는 업체의 제품을 선택하게 될 것"이라고 말했다.

장강명 기자 tesomiom@donga.com